螺桿空壓機(jī)機(jī)油的關(guān)鍵作用是潤(rùn)滑、密封、冷卻等。機(jī)油在機(jī)械設(shè)備中有循環(huán)過程，機(jī)器運(yùn)行造成的高溫潤(rùn)滑油和氣經(jīng)過油分分離出來油和氣體，會(huì)經(jīng)過散熱器排熱后會(huì)將潤(rùn)滑油分離到油桶過濾后回到主機(jī)，壓縮空氣供給用戶使用。這里會(huì)有一段距離，油氣桶內(nèi)的油在機(jī)組終止運(yùn)行時(shí)是滿的。停機(jī)時(shí)，有一段距離是沒有油的，啟動(dòng)時(shí)，輸油管內(nèi)機(jī)油開始循環(huán)，桶內(nèi)潤(rùn)滑油油量降低。停機(jī)或檢修時(shí)從觀油鏡應(yīng)該再加一點(diǎn)油。油位沒有低于正常油量運(yùn)行是沒有問題的。沒有出現(xiàn)有機(jī)組溫度過高就無問題，自然不可以加過多。 潤(rùn)滑油油位鏡玻璃正中間一般標(biāo)明一小紅點(diǎn)，一般油量超出這一點(diǎn)即可；空氣壓縮機(jī)也有油尺標(biāo)，靜止不動(dòng)時(shí)拔出來后的油量上下標(biāo)線之間。

合理選購(gòu)空壓機(jī)。

1、空壓機(jī)排氣量

空壓機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)排出的、換算為吸氣狀態(tài)下的空氣體積。排氣量在引擎的某一循環(huán)運(yùn)作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個(gè)活塞從一個(gè)行程運(yùn)作至另一行程所能排出的體積。

2、排氣壓力

空壓機(jī)z后級(jí)排量，依據(jù)氣體工作壓力z大的耗氣量機(jī)器挑選工作壓力。

3、空氣壓縮品質(zhì)。

螺桿空壓機(jī)壓縮氣體品質(zhì)即壓縮空氣含油率多少mg，其水分含量多少g，含塵量多少μm等。

空壓機(jī)在使用過程中，不單單只會(huì)有整機(jī)內(nèi)部其他配件的問題產(chǎn)品，核心部件主機(jī)偶爾也會(huì)有相關(guān)的故障產(chǎn)品，沒有哪一款產(chǎn)品能保證不可能是零故障的?，F(xiàn)在根據(jù)無油水潤(rùn)滑空壓機(jī)的主機(jī)部分故障進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的分析：

（1）主機(jī)噴水：斷水閥在主機(jī)停機(jī)后沒有完全關(guān)閉，要檢查斷水閥

（2）主機(jī)停機(jī)倒轉(zhuǎn)：停機(jī)后單向閥沒有完全關(guān)閉，檢查單向閥。

（3）主機(jī)過載：檢查主機(jī)機(jī)頭是否正常，檢查卸荷閥是否正常，檢查整機(jī)電氣控制系統(tǒng)。

（4）主機(jī)高溫：檢查斷水閥是否完全打開，檢查系統(tǒng)循環(huán)水的管道、水濾器是否堵塞，檢查散熱器、風(fēng)機(jī)（風(fēng)冷）是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（5）主機(jī)加載不產(chǎn)氣：檢查卸荷閥的電磁閥，檢查加載氣缸是否打開。

空壓機(jī)參數(shù)選擇不合理，造成空壓機(jī)無法運(yùn)行在蕞佳工況點(diǎn)，機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性下降。

對(duì)于離心式空壓機(jī)，其銘牌上標(biāo)注的壓力、流量是空壓機(jī)運(yùn)行效率蕞高的工況點(diǎn)，偏離該工況點(diǎn)，空壓機(jī)運(yùn)行不經(jīng)濟(jì)。在實(shí)際工作中，由于對(duì)空氣需求點(diǎn)的壓力掌握不準(zhǔn)，再加上自空壓機(jī)出口至用戶之間的空氣輸送阻力估算，為安全起見，往往在起草空壓機(jī)招標(biāo)文件時(shí)，把空壓機(jī)的排氣壓力、排氣量估算的過高，造成實(shí)際運(yùn)行的數(shù)據(jù)距離機(jī)組的設(shè)計(jì)值偏差較大。如某企業(yè)，訂購(gòu)空壓機(jī)的額定排氣壓力（絕壓）為0.4MPa，而在實(shí)際運(yùn)行中，空壓機(jī)的排氣壓力僅在0.31MPa左右，機(jī)組運(yùn)行的電耗較高。因此，新空壓機(jī)確定其技術(shù)參數(shù)時(shí)，務(wù)必摸清空氣使用點(diǎn)的壓力、空氣流動(dòng)阻力的計(jì)算，確?？諌簷C(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)與實(shí)際運(yùn)行相符，只有這樣選擇的空壓機(jī)才能發(fā)揮其運(yùn)行效能。