解決常見的高速公路等重要設(shè)施局部基礎(chǔ)下沉后路面早期損壞、橋臺(tái)跳車、橋墩歪斜及邊坡滑落等問(wèn)題。厚層填方經(jīng)夯實(shí)后，密實(shí)度可均勻達(dá)到95%以上。需要專門進(jìn)行動(dòng)平衡設(shè)計(jì)和測(cè)試，否則機(jī)器會(huì)跳動(dòng)不穩(wěn)定，難于掌控，極大地增加操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。建立了高速液壓夯實(shí)機(jī)與土壤的相互作用力學(xué)模型,并對(duì)高速液壓夯實(shí)機(jī)的壓實(shí)性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究。

同時(shí)保證在同樣重量錘體的前提下對(duì)地層深度和幅度的影響。  隨著重型機(jī)械制造技術(shù)的不斷提升，工程機(jī)械行業(yè)量?jī)r(jià)齊跌的態(tài)勢(shì)日益嚴(yán)重。建立了高速液壓夯實(shí)機(jī)與土壤的相互作用力學(xué)模型,并對(duì)高速液壓夯實(shí)機(jī)的壓實(shí)性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究。結(jié)果表明:壓實(shí)度隨著夯擊次數(shù)的增加而增加;夯實(shí)6遍,沉降量達(dá)到405mm,土壤深度750mm處壓實(shí)度可達(dá)89%。

高速液壓夯實(shí)機(jī)租賃，獨(dú)特的雙回路液壓集成系統(tǒng)解決了高頻率工作狀態(tài)下系統(tǒng)過(guò)熱的問(wèn)題，國(guó)產(chǎn)夯實(shí)機(jī)系統(tǒng)過(guò)熱問(wèn)題一直未能解決，需工作一段時(shí)間后，停1工降溫。對(duì)橋涵臺(tái)背部位進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)或夯實(shí)作業(yè)時(shí)，使夯實(shí)錘中心距構(gòu)造物表面80cm的位置，采用一檔15～20錘或二檔10～15錘的方式進(jìn)行夯實(shí)作業(yè)。需要專門進(jìn)行動(dòng)平衡設(shè)計(jì)和測(cè)試，否則機(jī)器會(huì)跳動(dòng)不穩(wěn)定，難于掌控，極大地增加操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。