智能交通控制系統(tǒng)

單點(diǎn)控制器--主要技術(shù)指標(biāo)

1、氣候環(huán)境適應(yīng)性

溫度-20oC～ 70oC，相對(duì)濕度0～90%(RH)

2、電源與功耗

交流220V（正常工作范圍160V～260V），50±5Hz

控制器蕞大功耗25W   整機(jī)蕞大輸出功率4500W

3、外型尺寸

控制機(jī)箱     320mm（長(zhǎng)）× 300mm（寬）× 150mm（高）

信號(hào)輸出機(jī)    480mm（長(zhǎng)）×300mm（寬）× 150mm（高）

控制機(jī)柜    710mm（長(zhǎng)）× 430mm（寬）× 1270mm（高）

智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)的發(fā)展史

20世紀(jì)60年代早期出現(xiàn)了微處理控制器的信號(hào)控制系統(tǒng)。自20世紀(jì)60年代以來，世界各國(guó)交通學(xué)者著手研究一種適用于較大范圍的信號(hào)聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)，該研究包括了:交通信號(hào)控制硬件和軟件的開發(fā)，以及大規(guī)模數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)和各類終端設(shè)備的研發(fā)。堵車現(xiàn)象頻繁發(fā)生，給市民工作生活帶來了極大不便，國(guó)民經(jīng)濟(jì)受到影響。隨著微處理技術(shù)的發(fā)展和各種新型微處理器的廣泛應(yīng)用，出現(xiàn)了以微處理控制器作為主控機(jī)的區(qū)域交通信號(hào)控制系統(tǒng)，而且各種終端設(shè)備(比如交通信號(hào)控制機(jī)、可變交通標(biāo)志、交通檢測(cè)器、交通狀況記錄儀以及系統(tǒng)故障檢測(cè)裝置等)也開始廣泛應(yīng)用微處理技術(shù)，從而使控制技術(shù)產(chǎn)生了飛躍性變革，控制系統(tǒng)功能更加完善。

交通信號(hào)控制機(jī)

HK交通信號(hào)控制機(jī)操作說明

功能介紹

● 交流輸入：220（ 20%～－20%）VAC，50HZ±2HZ；

● 輸入功耗：≤50W（不含信號(hào)燈）；

● 工作溫度：－40℃～ 70℃；

● 絕緣電阻：≥10MΩ。

機(jī)柜采用通用型機(jī)箱設(shè)計(jì)，箱體尺寸（高*寬*深）1300*650*500（mm），具前后雙開門，頂部可裝風(fēng)扇，內(nèi)設(shè)檢修燈，壁厚1.5mm，有防雨、防潮、防塵、防震能力。箱體采用鍍鋅板噴塑數(shù)沖精密制作，具有髙級(jí)防銹蝕和抗風(fēng)化能力，適合全天候的戶外運(yùn)行。城市交通控制系統(tǒng)的困境目前所有的控制策略有單點(diǎn)控制、線控、瓶頸控制、區(qū)域控制，我們控制策略發(fā)揮的能力主要在單點(diǎn)控制上，我們現(xiàn)在用智能控制這個(gè)系統(tǒng)的能力還差很遠(yuǎn)。

城市交通控制系統(tǒng)的困境

目前所有的控制策略有單點(diǎn)控制、線控、瓶頸控制、區(qū)域控制，我們控制策略發(fā)揮的能力主要在單點(diǎn)控制上，我們現(xiàn)在用智能控制這個(gè)系統(tǒng)的能力還差很遠(yuǎn)。所以控制策略來講，能實(shí)現(xiàn)的就這么幾個(gè)功能。

從控制算法上來看，基于我們的傳統(tǒng)算法，數(shù)學(xué)模型為主，人工智能剛剛興起，我們可以對(duì)某一個(gè)點(diǎn)做一個(gè)重復(fù)性的實(shí)驗(yàn)，但是要嵌入到系統(tǒng)里面大范圍使用還沒有成功。