電加熱是將電能轉(zhuǎn)換為熱能的過程。自從發(fā)現(xiàn)電源通過導(dǎo)線可以發(fā)生熱效應(yīng)之后，世界上就許多發(fā)明家從事于各種電熱電器的研究與制造。電熱的發(fā)展及普及應(yīng)用也與其它行業(yè)一樣，遵循著這樣一個(gè)規(guī)律：從先進(jìn)的國(guó)家逐步推廣到世界各國(guó)；從城市逐步發(fā)展到農(nóng)村；由集體使用發(fā)展到家庭、再到個(gè)人；產(chǎn)品由低檔發(fā)展到高1檔。十九世紀(jì)處于萌芽階段的電熱電器大都是拙劣的，早出現(xiàn)是用于生活的電熱電器，1893年電慰斗的雛型首在美國(guó)出現(xiàn)并使用，接著到1909年出現(xiàn)電灶的使用，那是在爐灶中放置電加熱器，也就是說加熱從柴禾轉(zhuǎn)移到電氣，即從電能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?。但是真正電熱電器工業(yè)的急速發(fā)展，卻是在用作電熱元件的鎳鉻合金的發(fā)明之后。按照以上五點(diǎn)就可以進(jìn)行對(duì)電熱管的發(fā)黑處理還是一個(gè)非常有效的方法。1910年美國(guó)首先研制成功用鎳鉻合金電熱絲制作的電熨斗，這就從根本上改善了電熨斗結(jié)構(gòu)，使用熨斗迅速得到普及。到1925年在日本出現(xiàn)在鍋中安裝電熱元件的產(chǎn)品，成為現(xiàn)代電飯鍋的原形。在這階段工業(yè)上也出現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室用電爐，熔膠爐、暖氣器等電熱產(chǎn)品。1910年至1925年是電熱電器歷史1上的大發(fā)展階段，在家庭和工業(yè)方面，電熱電器各種品種的出現(xiàn)和普及應(yīng)用都得到了急速的發(fā)展，而尤以家庭方面為甚。所以鎳鉻合金的發(fā)明是奠定了電熱電器工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。

應(yīng)用范圍

熱風(fēng)循環(huán)烘箱適用于制藥、化工、食品、農(nóng)副產(chǎn)品、水產(chǎn)品、輕工、重工等行業(yè)物料及產(chǎn)品的加熱固化、干燥脫水。如原1料藥、中藥、中藥飲片、浸1膏、、顆粒、沖劑、水丸、包裝瓶、顏料、染料、脫水蔬菜、瓜果干、香腸、塑料樹脂、電器原件、烘漆等。

熱風(fēng)循環(huán)烘箱主要技術(shù)參數(shù)及有關(guān)說明：

1、加熱熱源蒸汽、電、遠(yuǎn)紅外，電蒸汽兩面用，供用戶選擇。

2、使用溫度：蒸汽加熱50～140℃，1高達(dá)150℃。

3、用電、遠(yuǎn)紅外溫度50～300℃。

4、常用蒸汽壓力0.2～0.8Mpa（2～8KG）。

5、材料有碳鋼、鋁板和不銹鋼三種。

具有獨(dú)特設(shè)計(jì)的強(qiáng)鼓風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)確保了溫度的穩(wěn)定性，控溫系統(tǒng)采用數(shù)顯控溫，直觀醒目，設(shè)有可靠性保護(hù)裝置，超溫報(bào)警。特殊要求，引進(jìn)生產(chǎn)線配套可為用戶設(shè)計(jì)定制。

作用

電阻器常用于做負(fù)載，用于吸收產(chǎn)品使用過程中產(chǎn)生的不需要的電量，或起到緩沖，制動(dòng)的作用。另外對(duì)高精密電阻來說，產(chǎn)品中帶有高阻抗是不允許的，這需要選擇的材料，高要求的工藝。

區(qū)別編輯

負(fù)載就是用電器之類的所有總稱，只要能用電工作的元件，就是負(fù)載，負(fù)載電阻，就是負(fù)載的電阻大小。

如果負(fù)載是純電阻元件，負(fù)載電阻就可以代替負(fù)載，如果負(fù)載不是純電阻元件(例如電機(jī)或變壓器)負(fù)載電阻就不能代替負(fù)載。

在空調(diào)過程中加熱空氣有兩種情況：種是在空氣被水處理前進(jìn)行加熱，一般在冬季氣溫偏低的情況下使用，通常稱為次加熱或預(yù)熱。其目的是提高新風(fēng)的焓值及降低濕度，增加室外空氣在廢水室內(nèi)的加濕能力，以提高新風(fēng)百分比，滿足衛(wèi)生的要求。所使用的加熱器即稱為預(yù)熱器，其位置設(shè)置在新風(fēng)小室出風(fēng)端。00001）I—熱態(tài)泄露電流mAt—發(fā)熱長(zhǎng)度mmT-工作溫度℃多個(gè)元件串聯(lián)到電源中時(shí)，應(yīng)以這一組元件為整體進(jìn)行泄露電流試驗(yàn)。第二種是在空氣被水處理后進(jìn)行加熱，通常稱為第二次加熱或再熱。其目的主要是補(bǔ)償車間熱量的不足。所使用的加熱器即稱為再熱器，一般設(shè)置在噴水室擋水板之后。預(yù)熱器與再熱器雖然都是用來加熱空氣用的，但它們的作用是不完全相同的，二者不可混淆和替代，否則車間空氣狀態(tài)就會(huì)發(fā)生改變。