道路并稱(chēng)，二字的基本意義都是由一地通往另一地的路徑。在使用過(guò)程中，除少數(shù)情況外，兩個(gè)字卻是不能互換的。例如，老子說(shuō)“道可道，非常道”，而不說(shuō)“路可道，非常路”；主要是指具有自然壟斷性、建設(shè)周期長(zhǎng)、投資額大而收益低的基礎(chǔ)設(shè)施和需要政府重點(diǎn)扶持的一部分基礎(chǔ)工業(yè)項(xiàng)目，以及直接增強(qiáng)國(guó)力的符合經(jīng)濟(jì)規(guī)模的支柱產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。魯迅說(shuō)“世上原本沒(méi)有路，走的人多了就有了路”，而不說(shuō)“世上原本沒(méi)有道，走的人多了就有了道”；李白感嘆“大道如青天，我獨(dú)不得出”，而不說(shuō)“大路如青天，我獨(dú)不得出”；說(shuō)“條條大路通羅馬”，而不說(shuō)“條條大道通羅馬”。

道路線形是道路中線的立體形狀。道路中線在水平面上的投影稱(chēng)為平面線形。一般由直線、圓曲線和緩和曲線構(gòu)成。直線是道路常用的線形，它視距好、行車(chē)通暢，但過(guò)長(zhǎng)的直線路容易引起駕駛員的疲勞。有的單位如果原有基礎(chǔ)薄弱需要再興建的項(xiàng)目，其新增加的固定資產(chǎn)價(jià)值超過(guò)原有全部固定資產(chǎn)價(jià)值（原值）3倍以上時(shí)，才可算新建項(xiàng)目。當(dāng)?shù)缆钒l(fā)生方向變化時(shí)，一般采用圓曲線連接兩條直線，為了減小離心力突變的影響，往往在直線和圓曲線之間加一段緩和曲線，使離心力逐漸加大，使汽車(chē)行駛平順而舒適。城市道路一般多采用直線的線形，而郊區(qū)公路要盡量避免采用長(zhǎng)直線。車(chē)道寬度汽車(chē)車(chē)道寬度以設(shè)計(jì)車(chē)速作為選擇依據(jù)

“晶面處理系統(tǒng)”于90年代推進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。這個(gè)系統(tǒng)就是針對(duì)水蠟工藝上硬度、光澤、清澈度不夠及工藝復(fù)雜等不足改良而成的，其工藝原理就是在石材投入使用及未受磨損前，以幾種水晶加強(qiáng)劑配合機(jī)械，利用石塊籍壓于熱力產(chǎn)生之化學(xué)作用，先將石材表層下的氣孔封閉，使其污垢不能滲入，同時(shí)表層上加上幾層熱處理保護(hù)層，起到增加石材表面的硬度和光度，更有防滑之功效，石質(zhì)原有天然色澤得到帶出及全1面性保護(hù)，保持度教一般水蠟高幾倍。使用花崗巖翻新機(jī)配合專(zhuān)用剪口研磨片對(duì)剪口位進(jìn)行精心打磨，使其與石材成為一個(gè)平面整體。長(zhǎng)期使用，耗用的人力物料成本較水蠟低，無(wú)須每天補(bǔ)蠟及定期起蠟等復(fù)雜工序，此工藝為目前大理石保養(yǎng)及翻新后晶面的理想工藝，我們稱(chēng)為石材打蠟第三代。