傳統(tǒng)熱管理零部件產(chǎn)品憑借成本優(yōu)勢(shì)成為海外主流主機(jī)廠的產(chǎn)品，全球直采蔚然成風(fēng)，未來有望實(shí)現(xiàn)更多零部件產(chǎn)品的逐步滲透，實(shí)現(xiàn)單車配套價(jià)值量的提升;汽車熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室是在能源危機(jī)的出現(xiàn)、日益嚴(yán)格的汽車排放法規(guī)以及人們對(duì)汽車舒適性高要求的背景下應(yīng)運(yùn)而生的。熱管理業(yè)務(wù)與外資同時(shí)起步，將有望憑借扎根全球新能源汽車發(fā)展高地縮小與外資的技術(shù)差異，有望逐步打開外資主機(jī)廠與合資廠配套市場(chǎng)，暢享廣闊的進(jìn)口替代空間。

傳統(tǒng)熱管理零部件產(chǎn)品憑借成本優(yōu)勢(shì)成為海外主流主機(jī)廠的產(chǎn)品，全球直采蔚然成風(fēng)，未來有望實(shí)現(xiàn)更多零部件產(chǎn)品的逐步滲透，實(shí)現(xiàn)單車配套價(jià)值量的提升;汽車熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室功能：對(duì)全車所有發(fā)熱機(jī)件、系統(tǒng)的熱特性進(jìn)行模擬，提供熱管理測(cè)試的所需條件。包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)、電池、冷卻液循環(huán)管路系統(tǒng)、汽車空調(diào)系統(tǒng)等。熱管理系統(tǒng)需要采集大量的參數(shù)，如溫度、壓力、轉(zhuǎn)速、行駛速度等等。汽車熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室采用先進(jìn)的測(cè)試手段、高精度的傳感器以及合理地布置測(cè)點(diǎn)準(zhǔn)確測(cè)試車輛工作參數(shù)。

汽車熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室可以實(shí)現(xiàn)油循環(huán)率（OCR）的全自動(dòng)測(cè)量和控制，在做各空調(diào)系統(tǒng)部件的性能試驗(yàn)時(shí)，可以準(zhǔn)確測(cè)量和控制制冷劑含油率，以研究OCR對(duì)系統(tǒng)和部件性能的影響。隨著汽車技術(shù)水平的不斷提升，一些新型的空調(diào)系統(tǒng)也應(yīng)運(yùn)而生。但是能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能的制熱和制冷的空調(diào)系統(tǒng)不多，其中熱泵空調(diào)系統(tǒng)有很多優(yōu)點(diǎn)，它在制熱方面具有PTC電加熱無(wú)法比擬的特性。新能源汽車熱管理包括空調(diào)回路和三電系統(tǒng)冷卻回路(電池、電驅(qū)、電控)。