有什么辦法排氣改裝不影響低扭呢

　因為排氣改裝對回壓的影響也會影響，所以發(fā)動機必須以低速使用新燃料，因為排氣速度更快，導致排氣被完全燃燒，從而導致低扭損失。有必要提及被動閥和主動閥，被動閥不需要額外的動力來驅動。通常安裝在消聲器的連接管或中間和末端，它主要由彈簧和擋板組成。當發(fā)動機轉速低時，排氣流量很小，不足以克服彈簧張力并炸毀擋板，排氣管被擋板阻塞，增加了回壓，當發(fā)動機轉速很高時，排氣流量會大到足以炸毀擋板。此時，排氣管完全打開，回油壓力低，確保了發(fā)動機的動力輸出。

汽車改裝的誤區(qū)

　誤區(qū)：盲目加裝尾翼

　　并非所有車型都適合改裝。作為增強車身穩(wěn)定性的部件，快位移大位移模型更適合尾翼，而小位移模型則只是“眼癮”。

　　由于很多車主選擇鋁鎂合金散熱片，車身整體重量增加;而高凸出的散熱片增加了車輛的阻力，導致車輛油耗增加。因此，在安裝尾翼時，車主不應因美觀原因盲目安裝或安裝過大的尾翼。

改裝輪轂需要注意哪些參數(shù)

1、偏距

也叫ET值，該值為正，表示輪轂固定面在中心面以外，反之則在中心面以內。轎車的偏距值一般都為正值，且這個值對汽車行駛的穩(wěn)定性和過彎的循跡性有很大影響，是原廠測定好的，非特殊需要不能變動。

2、直徑和寬度

直徑?jīng)Q定了輪圈的大小。由于汽車的時速表讀數(shù)是根據(jù)車輪轉速測定的，輪徑過大會造成時速表讀數(shù)偏小，不知不覺中，你就超1速了。過大的輪徑還會擦掛到輪拱和翼子板。因此，輪轂升級為比原廠大1寸為好，zui多不超過2寸，還要搭配薄胎來保證整只車輪的大小和升級前差不多。

改裝行動：進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)

對進氣系統(tǒng)的改裝，主要是以“冬菇頭”替代空氣格，從而使進氣面積增大，并且它直接在外部空氣中，可以有效地減輕進氣的阻力。這一改裝增加了進氣量，從而有效提升汽車的動力；同時加大進氣時氣流咆哮的聲音。而對排氣系統(tǒng)的改裝主要是減掉消聲器，減少排氣時的阻力，使排氣更加順暢；同時在聲音上也感覺更好，增加駕駛的樂趣。