柴油發(fā)電機房降噪處理的原則

柴油發(fā)電機房降噪處理的原則是在確保柴油發(fā)電機組通風(fēng)條件即不降低輸出功率的前提下，采用吸音材料和降噪消聲裝置對進(jìn)、排風(fēng)通道和排氣系統(tǒng)進(jìn)行降噪處理，使之噪聲排放達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)(85db(a))。 發(fā)電機降噪根本的辦法是從聲源著手，采用一些常規(guī)的降低噪聲的技術(shù);如消聲器、隔聲、吸聲、隔振等乃是的辦法。 問：空壓機噪聲嚴(yán)重如何降噪 　　答：空壓機噪聲常見降噪措施： 　　1. 空壓機的進(jìn)、出風(fēng)口可裝配相應(yīng)的消聲器適當(dāng)降低噪音。 　　2. 機體和外殼可增加隔音罩降低空壓機的機械噪音和電機噪音。 　　3. 減震基座。在空壓機底座墊一層軟的，厚的東西，這樣也可以在一定程度上減緩振動，降低噪音。 　　4. 檢查風(fēng)機扇葉。風(fēng)機扇葉有破損或與風(fēng)扇罩有輕微碰撞摩擦，都會引起噪音。

機房隔聲處理之后,要解決機房內(nèi)通風(fēng)散熱問題

進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)。機房隔聲處理之后，要解決機房內(nèi)通風(fēng)散熱問題。進(jìn)風(fēng)口應(yīng)與發(fā)電機組、排風(fēng)口設(shè)置在同一直線上。進(jìn)風(fēng)口應(yīng)配以阻式消聲器，由于進(jìn)風(fēng)口壓力損失亦在容許范圍之內(nèi)，可以使機房內(nèi)進(jìn)出風(fēng)量自然達(dá)到平衡，通風(fēng)散熱效果明顯。

吸聲處理。機房內(nèi)除地面外的五個壁面可作吸聲處理，根據(jù)發(fā)電機組的頻譜特性采用穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu)。

室內(nèi)空氣的交流，機房的良好隔聲，會使閉式水冷發(fā)電機組停機時機房內(nèi)的空氣得不到對流，房內(nèi)的高溫亦不能及時降下來，可采用低噪聲軸流風(fēng)機，再配上阻式消聲器就可以解決問題。

加強監(jiān)測管理使用噪聲污染現(xiàn)場實時監(jiān)測技術(shù)

加強監(jiān)測管理

使用噪聲污染現(xiàn)場實時監(jiān)測技術(shù)，對企業(yè)、鬧市區(qū)和交通要道進(jìn)行噪聲污染跟蹤監(jiān)測監(jiān)督，及時有效地采取防治措施;建立噪聲污染申報登記管理制度，充分發(fā)揮社會和群眾的監(jiān)督作用，積極消除噪聲事件。對不同的噪聲源機械設(shè)備實施必要的產(chǎn)品噪聲限制標(biāo)準(zhǔn)和分級標(biāo)準(zhǔn)，加強對制造廠商的管理，使機電產(chǎn)品的噪聲控制有據(jù)可依。

一般情況假設(shè)要抵達(dá)較為志向的吸聲效果

一般情況假設(shè)要抵達(dá)較為志向的吸聲效果，吸聲材料的厚度至少要大于10mm，否則不能作為吸聲結(jié)構(gòu)運用。當(dāng)然還可以通過在多孔材料反面設(shè)置空腔的方法加強結(jié)構(gòu)的吸聲效果。一般情況假設(shè)要抵達(dá)較為志向的吸聲效果，吸聲材料的厚度至少要大于10mm，否則就不能作為 吸聲結(jié)構(gòu)運用。一般固定用的容積式壓縮機，周期性的進(jìn)、排氣所引起的空氣動力噪聲是整機噪聲的主要成分。這種噪聲一般比機械噪聲高水平5∽10dBA。對于往復(fù)式壓縮機(容積式)。由于轉(zhuǎn)速較低，整機噪聲一般是低頻性;對于螺桿式壓縮機(容積式)，轉(zhuǎn)速較高，整機噪聲一般是呈中、高頻性;而由柴油機驅(qū)動的移動式壓縮機，柴油機的噪聲則是主要噪聲源，其噪聲一般為低、中頻性，而且它的噪聲級遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過壓縮機本身的噪聲。