飛輪動不平衡也會加劇起動機(jī)驅(qū)動齒輪與飛輪驅(qū)動齒圈磨損。 解決方法 起動發(fā)動機(jī)踩下離合器踏板并保持住緩踏加速踏板使發(fā)動機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)在離合器分離的狀態(tài)下關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)使發(fā)動機(jī)熄火進(jìn)入車下將小油底殼打開用粉筆在飛輪正下方做上記號。動作反復(fù)多次觀察飛輪上記號的分布情況如記號分布均勻則證明起動機(jī)驅(qū)動齒輪與飛輪驅(qū)動齒圈磨損過甚應(yīng)予換新。如記號分布集中則證明是因?yàn)轱w輪動不平衡造成的可在記號相對應(yīng)的對稱部位加上適當(dāng)?shù)呐渲仄胶鈮K這樣可以使飛輪在運(yùn)轉(zhuǎn)中稍趨向動平衡有效地解決起動機(jī)驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈因局部磨損而使總成“掛齒”的現(xiàn)象。如記號分布集中則證明是因?yàn)轱w輪動不平衡造成的可在記號相對應(yīng)的對稱部位加上適當(dāng)?shù)呐渲仄胶鈮K這樣可以使飛輪在運(yùn)轉(zhuǎn)中稍趨向動平衡有效地解決起動機(jī)驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈因局部磨損而使總成“掛齒”的現(xiàn)象。

所述下壓蓋(7)的開口朝下，并可套在所述下壓裝定位套筒(6)外面，并在所述上移動組件的作用下，向下壓所述外齒圈(W)，當(dāng)下壓蓋(7)內(nèi)頂面接觸下壓裝定位套筒(6)頂面時(shí)，剛好將下壓裝定位套筒(6)上套裝的所有外齒圈(W)壓到所述下壓裝套筒(5)上。飛輪齒圈超音頻淬火設(shè)備選擇:主要依據(jù)輪齒的模數(shù)、齒圈的外徑以及齒圈的寬度（厚度），如模數(shù)為3，直徑325mm，淬火層深1。

內(nèi)齒圈是傳遞系統(tǒng)中用來輸送傳遞功能的一個(gè)關(guān)鍵部件，是由帶外齒的凸緣半聯(lián)軸器和齒數(shù)相同的內(nèi)齒圈等零件組成。主要用于啟動電機(jī)傳動系統(tǒng)，它依金屬齒的嚙合旋轉(zhuǎn)傳動輸送傳遞功能。內(nèi)齒圈的使用量非常大，但內(nèi)齒通常采用插齒、推齒、拉齒成型，加工難度大，材料利用率低。但是該裝置在刀頭位置上設(shè)置電機(jī)，電機(jī)的功率無法滿足更大尺寸的內(nèi)齒圈的加工要求，且該裝置需要重新做整體設(shè)計(jì)，造價(jià)較高。一般的內(nèi)齒圈的加工方法生產(chǎn)工序長，制得的內(nèi)齒圈硬度低，且材料消耗和產(chǎn)品能耗都比較大，造成成本高。

實(shí)用新型涉及一種淬火裝置，特別涉及一種齒圈的淬火裝置。

對于直徑較大的齒圈，由于其剛性較差等原因，在淬火過程中容易出現(xiàn)齒圈變形的問題。并且現(xiàn)有的齒圈淬火工裝，其裝件工位是固定，而裝件工位位于支撐裝置和壓緊裝置之間，這使得工件的取放較為困難，導(dǎo)致淬火工作效率較低。

實(shí)用新型的目的是提供一種移動式齒圈淬火工裝，以解決齒圈在淬火時(shí)的取放工件困難的問題。