所謂“假轉向系統(tǒng)專用油”是指土煉“輪胎油”、“廢機油”、“廢轉向系統(tǒng)油”“勾兌油”，不符合國家成品油生產(chǎn)標準，嚴重危害車輛安全，損害轉向系統(tǒng)部件部件。煉制脫色勾兌，造假手法層出不窮。

● 銷售使用泛濫 對車輛危害大

轉向系統(tǒng)專用油從外形看非常漂亮，但成分跟轉向系統(tǒng)專用油相差很多，其含硫量和酸度都很大。假轉向系統(tǒng)專用油長期使用會加快機械齒輪磨損腐蝕，使用兩到三個月甚至更短的時間內因潤滑度下降導致漏油、打重、油路堵塞等現(xiàn)象，而正規(guī)的轉向系統(tǒng)專用油一次可以用一年左右。我們要有這個意識轉向系統(tǒng)專用油也算的上命脈血液。

小貼士：如何辨別真假柴油

一、 看顏色。合格的轉向系統(tǒng)專用油的顏色一般為淡黃色或黃色，且清澈、透明。若發(fā)現(xiàn)轉向系統(tǒng)專用油渾濁或黑褐色、乳白色渾濁狀，多為分歧格。

二、 聞味道。轉向系統(tǒng)專用油，有油膩味或刺激性氣息，若發(fā)現(xiàn)有臭味時，多為不合格產(chǎn)品。

三、 看密度。

    將兩種不同的油放在干凈的玻璃上，看哪種流動較快 則粘度較低。

注意事項 ；定期檢查油杯內油是否干凈，做到及時更換轉向系統(tǒng)專用油的好習慣，每行駛2.4萬公里必須更換液壓油和油壺濾芯。

假如方向不穩(wěn),隨意行程安排增大,轉向不足或轉向過度,車體顫動，這表明方向機壞掉。 方向機的原理有二種：電感器和液壓機。 方向機壞掉會出現(xiàn)那樣的常見故障：在原地打方向盤就會有異響，無論原地還是車速不超過20KM的情況下都是有異響 。 典型性的助力泵常見故障而造成 方向旋轉艱難，行車中旋轉方向會發(fā)現(xiàn)異常厚重狀況。

一、檢查轉向器是否漏油檢查

   檢查轉向器、貯油罐和轉向油泵之間的液壓管路、接頭、放油螺塞等處有無滲漏現(xiàn)象。

二、清洗轉向器

   首先放出轉向液壓油。翻起駕駛室前蓋，拔出油尺，將清潔容器(容量大于4升)置于轉向器下，準備接油。頂起前橋，直到車輪完全離地為止。擰下轉向器下端蓋上的放油螺塞，然后啟動發(fā)動機怠速運轉10秒鐘立即熄火。將油泵及貯油罐內的液壓油放出。向左、右反復轉動轉向盤到極限位置，直至油液全部排出為止，擰緊放油螺塞。

   然后清潔貯油罐，清洗更換濾芯口。如果動力轉向系統(tǒng)過臟或需要更換新牌號的轉向液壓油時，則應對動力轉向系進行清洗，方法是先放出原來的轉向液壓油，加入洗油到貯油罐的下沿，啟動發(fā)動機運轉10- 20秒鐘，并左右轉動轉向盤，然后用前述方法將洗油放出。拆下轉向貯油罐蓋，取出濾芯，然后用清潔的布塊堵住油孔，擦凈貯液罐內壁。檢查濾芯，若有破損，應予以更換。用將濾芯清洗干凈，用壓縮空氣吹干。檢查密封圈、密封隔套的完好情況，如有損壞，應予以更換。順序裝復濾芯、密封隔套。

   后排氣。打開貯油罐蓋加油，先加到貯油罐的邊沿。踏下排氣制動按鈕，用起動機帶動發(fā)動機空轉幾圈，同時向貯油罐內補油，啟動發(fā)動機怠速運轉，慢慢左右轉動方向盤限位置。如此反復幾次，將轉向系統(tǒng)內的空氣完全排出。保持發(fā)動機繼續(xù)運轉，直到貯油罐中不再出現(xiàn)氣泡為止。然后裝上貯液罐蓋，擰緊蝶形螺母，復查油面高度。若油面不符合要求，應予以補充。放下車橋，作業(yè)完畢。