工業(yè)通用齒輪的位置是對(duì)稱的，并且高速齒輪布置發(fā)生在遠(yuǎn)離的轉(zhuǎn)矩輸入端，能力使得軸在轉(zhuǎn)矩的作用下不會(huì)發(fā)生扭轉(zhuǎn)的變形現(xiàn)象，并且在彎矩的作用下不會(huì)產(chǎn)生彎曲的變行現(xiàn)象和部分的抵消作用，這樣能夠減緩沿著齒寬的荷載分布發(fā)生均勻的現(xiàn)象。

工業(yè)通用齒輪的使用將電機(jī)的安裝在比較遠(yuǎn)離的高速軸的齒輪的一端，并且還要將工作機(jī)安裝在低速的軸齒輪的一端部分。

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根據(jù)軸線形狀的不同，軸可以分為曲軸和直軸兩類。根據(jù)軸的承載情況，又可分為：①轉(zhuǎn)軸，工作時(shí)既承受彎矩又承受扭矩，是機(jī)械中常見的軸，如各種減速器中的軸等。②心軸，用來支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉(zhuǎn)動(dòng)，如支承滑輪的軸等。③傳動(dòng)軸，主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩，如起重機(jī)移動(dòng)機(jī)構(gòu)中的長(zhǎng)光軸、汽車的驅(qū)動(dòng)軸等。理論上側(cè)隙應(yīng)為零，但在實(shí)際上為克服制造上之誤差及熱脹的問題，防止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，配對(duì)的齒與齒間發(fā)生排擠，仍必須存在某程度之空隙。

“十一五”末期，中國(guó)齒輪制造業(yè)年銷售額可達(dá)到1300億元，人均銷售額上升到65萬元/年，在世界行業(yè)排名中達(dá)到世界第二。2006-2010年將新增設(shè)備10萬臺(tái)，即每年用于新增設(shè)備投資約60億元，新購(gòu)機(jī)床2萬臺(tái)，每臺(tái)平均單價(jià)30萬元。到2010年，中國(guó)齒輪制造業(yè)應(yīng)有各類機(jī)床總數(shù)約40萬臺(tái)，其中數(shù)控機(jī)床10萬臺(tái)，數(shù)控化率25%（高于機(jī)械制造全行業(yè)平均值17%）。目前國(guó)產(chǎn)中模數(shù)磨齒機(jī)與國(guó)外的差距不大，但大型磨齒機(jī)的水平與國(guó)外的差距甚大。