交通指揮棒信號:交通警1察特棒發(fā)出停止信號時,不準車輛通行.已越過停止線的車輛,可以通行;交通警1察發(fā)出直行信號時,準許車輛直行,右轉彎車輛在不妨礙被放行車輛通行的情況下可以通行;交通警1察發(fā)出左轉彎信號時,準許左轉彎車輛和直行車輛通行,各方右轉彎的車輛和T型路口右邊無橫道的直行車輛在不妨礙被放行的車輛通行的情況下,可以通過.

信號燈桿在道路交通中主要用來支架交通信號燈，使交通信號燈位于交通有利的位置。現實中人們只重視交通信號燈，但是信號燈桿作為交通信號燈的支架，也起著非常重要的作用。信號燈桿的組成部分：立桿(樹立的部分)，橫桿(聯系信號燈的部分)，下法蘭(鏈接立桿與基礎預埋件的借口)，上法蘭(立桿上立桿與橫桿的借口)，對接法蘭(橫桿與橫桿的對接部分)，基礎預埋件(埋在地下用于固定信號燈桿的部分，也稱為地籠)，抱箍支架(用于固定信號燈的部分)。信號燈桿的材質：一般由不修鋼管焊接而成。

 交通信號燈控制系統(tǒng)主要由控制器、定時器、譯碼器和秒脈沖信號發(fā)生器等部門組成。秒脈沖發(fā)生器是該系統(tǒng)中定時器和控制器的尺度時鐘信號源，譯碼器輸出兩組信號燈的控制信號，經驅動電路后驅動信號燈工作，控制器是系統(tǒng)的主要部門，由它控制定時器和譯碼器的工作。

（1）定時器

   定時器由與系統(tǒng)秒脈沖（由時鐘脈沖產生器提供）同步的計數器構成，要求計數器在狀態(tài)信號ST作用下，首先清零，然后在時鐘脈沖上升沿作用下，計數器從零開始進行增1計數，向控制器提供模5的定時信號TY和模25的定時信號TL。

    計數器選用集成電路74LS163進行設計較簡便。74LS163是4位二進制同步計數器，它具有同步清零、同步置數的功能。是低電平有效的同步清零輸入端， 是低電平有效才同步并行置數控制端，交通燈的ASM圖數控制端，CO是進位輸出端，D0～D3是并行數據輸入端，Q0～Q 3是數據輸出端。由兩片74LS163級聯組成的定時器電路。

   （2）控制器

    控制器是交通治理的核心，它應該能夠按照交通治理規(guī)則控制信號燈工作狀態(tài)的轉換。從ASM圖可以列出控制器的狀態(tài)轉換表，如表12、3所示。選用兩個D觸發(fā)器FF1、FFO做為時序寄存器產生 4種狀態(tài)，控制器狀態(tài)轉換的前提為TL和TY，當控制器處于Q1n 1Q0n 1= 00狀態(tài)時，假如TL= 0，則控制器保持在00狀態(tài)；假如，則控制器轉換到Q1n 1Q0n 1= 01狀態(tài)。這兩種情況與前提TY無關，所以用無關項'X'表示。其余情況依次類推，同時表中還列出了狀態(tài)轉換信號ST。

    （3）譯碼器

    譯碼器的主要任務是將控制器的輸出 Q1、 Q0的4種工作狀態(tài)，翻譯成甲、乙車道上6個信號燈的工作狀態(tài)。

連日來，哈市部門持續(xù)聚焦城市出行問題，廣泛傾聽民意，深入開展 ' 我為群眾辦實事 ' 實踐活動，全力解決群眾在交通出行方面關注的熱點問題。6 月 9 日，部門對群眾提出的關于調整李范五花園環(huán)島去往宣化街上橋口導流線較長、縮短宣慶街附近網格線等意見開展實地調研，并通過優(yōu)化交通標線、增設信號燈等措施調整通行方式，讓百姓出行更便捷舒心。