從功能角度看,LED 與反光膜結(jié)合使用，使得道路交通標志具備了自身“主 動發(fā)光”，能夠在任何道路和氣候環(huán)境中被交通參與者視認，明顯優(yōu)于單純反光 膜技術(shù)的“被動反光”，其性能很好。

從經(jīng)濟角度看,LED和反光膜的技術(shù)結(jié)合應用,大大提高了交通標志在交 通安全中主動預防作用,顯著降低了交通事故發(fā)生率，直接或間接產(chǎn)出巨大的交 通安全經(jīng)濟效益,提高了交通安全工程的投入與產(chǎn)出比。

在城市街道的兩側(cè),更多給予慢行交通和公共設施提供了豐富的標志語言， 除了在交叉路口可以看見指向街道方位和名稱的指路牌之外，路段沿線幾乎沒 有影響城市空間的大型路牌類標志。高速公路指路標志，V類反光膜（鉆石級）逆反射指路標志的平均有效視認距離為162米。咨詢了解當?shù)伛{駛員得知緣由，一方面在 城市街道行駛的車輛大多是極為熟悉規(guī)則的路網(wǎng)環(huán)境和交通法規(guī)，不依賴于道 路上是否有相關標志信息，路口停三秒的規(guī)則習慣完全可以分辨出設置在該位 置的標志信息內(nèi)容，而豐富的慢行交通和公共設施標志更加方便于人們使用非 機動車出行或步行;另一方面先進的智能導航系統(tǒng)為駕駛員提供了準確到達目 的地的便利。

主動發(fā)光交通標志是道路交通標志業(yè)的一次技術(shù)創(chuàng)新，結(jié)合了微米級反光材料、太陽能等新能源應用、固體蓄電池或鋰電池、電路壓降光控技術(shù)、LED光電技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)應用技術(shù)于一體，是道路交通安全管理水平的有力提升。即交通標志設施的自身就是光源體，保持持續(xù)發(fā)光，在任何條件下都能夠讓車輛行人極容易視覺識別而采取行為措施。太陽能LED發(fā)光標志產(chǎn)品的問世，讓主動發(fā)光的概念提升到實際應用的層面，對交通出行的安全和暢通起到了根本性的作用。對視認距離進行差異性比較分析，結(jié)果顯示主動發(fā)光標志與逆反射標志的視認距離存在顯著性差異。需要說明的是，保證太陽能板和蓄電池的清潔并定期更換使這種產(chǎn)品的實際使用增加困難，而一種“自動巡日清潔”系統(tǒng)加上反光材料為底基使得太陽能LED發(fā)光標志產(chǎn)品更具實用性。主動發(fā)光消除了自然性的交通出行障礙，可以為車輛行人提供更加周到的通行選擇。

城市道路交通標志從形態(tài)來講，有反光膜型標志，外部輔助照明標志，也有主動發(fā)光的標志，還有LED可變信息標志。

從反光膜型標志來看，它主要在環(huán)境光不好，利用汽車燈光照射，使標志產(chǎn)生較好的視認和識讀效果，目前反光膜型標志執(zhí)行的有效標準有四個。上世紀70年代國外開始應用，國內(nèi)從90年開始廣泛應用。這樣的措施使得駕駛員在出口位置沒有選擇機會和權(quán)利，只能及早提前決定是否駛出高速公路,長此以往養(yǎng)成在出口前方盡早做好準備的習慣。目前國內(nèi)外大、中、小型城市90%以上的道路交通標志采用反光膜制作。