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成都風(fēng)冷開(kāi)利螺桿壓縮機(jī)常用解決方案「豪美制冷」

發(fā)布時(shí)間:2021-09-28 08:11  

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壓縮機(jī)添加潤(rùn)滑油的方法一般有三種:從吸氣截止閥旁邊通孔吸入,從加油孔中加入,從曲軸箱下部加入,具體操作步驟如下:

氨與潤(rùn)滑油不能互溶,壓縮機(jī)排氣帶到系統(tǒng)中的潤(rùn)滑油難以返回壓縮機(jī),一般要經(jīng)常從冷凝器、蒸發(fā)器等底部泄放存油。這樣,氨壓縮機(jī)在運(yùn)行期間經(jīng)常要向曲軸箱加潤(rùn)滑油。

氟利昂壓縮機(jī)在正常情況下不需常加潤(rùn)滑油。一般壓縮機(jī)起動(dòng)后曲軸箱油位有所下降,不久,被排氣帶到系統(tǒng)中的潤(rùn)滑油在系統(tǒng)循環(huán)后又返回曲軸箱,油位便基本穩(wěn)定。

如果氟利昂壓縮機(jī)工作中發(fā)現(xiàn)曲軸箱中潤(rùn)滑油減少較快,可能有以下原因:風(fēng)冷開(kāi)利螺桿壓縮機(jī)

①壓縮機(jī)產(chǎn)生“奔油”,吸氣帶走的油過(guò)多。

②活塞刮油環(huán)裝倒或斷裂。

③滑油分離器不能有效地分油或不能正常回油。

④吸氣管設(shè)計(jì)、安裝不當(dāng)不能保證回油。

⑤管路不當(dāng)、制冷量減小,致使制冷劑流量不足以將潤(rùn)滑油帶回壓縮機(jī)。

⑥選用潤(rùn)滑油的凝固點(diǎn)過(guò)高。

⑦排氣溫度過(guò)高使?jié)櫥头纸?、結(jié)炭。

⑧系統(tǒng)嚴(yán)重漏泄使?jié)櫥蛽p失增加。





壓縮機(jī)正常運(yùn)行中潤(rùn)滑油的添補(bǔ),其方法因壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)不同而異,但操作時(shí)必須注意切莫混入不同牌號(hào)的潤(rùn)滑油和防止空氣進(jìn)入系統(tǒng)。



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機(jī)殼溫度過(guò)高的影響及原因風(fēng)冷開(kāi)利螺桿壓縮機(jī)

1)機(jī)殼表面溫度超過(guò)正常范圍,主要是制冷系統(tǒng)的吸氣溫度過(guò)高(高于15攝氏度)。過(guò)高的熱蒸氣進(jìn)入壓縮機(jī),吸收機(jī)殼內(nèi)熱量后,使蒸氣的溫度更高,從而使機(jī)殼的溫度上升。過(guò)熱蒸氣的溫度上升很高,機(jī)殼的溫度也升得很高,對(duì)油的冷卻不利,這會(huì)影響運(yùn)動(dòng)零件的潤(rùn)滑,加速磨損,嚴(yán)重者使軸承抱軸(咬死)。另外還會(huì)引起排氣溫度上升。

2) 機(jī)殼溫度過(guò)低的影響及原因

機(jī)殼表面溫度低于正常范圍,其原因是吸氣溫度太低(低于15攝氏度)。它對(duì)冷凍油和電動(dòng)機(jī)繞組的冷卻都有利,但制冷量有所下降。當(dāng)吸氣溫度特別低時(shí),會(huì)使大半只機(jī)殼結(jié)露,就有液擊的危險(xiǎn),這是對(duì)壓縮機(jī)的致命打擊,應(yīng)特別注意。同時(shí)冷凍油內(nèi)溶解大量的制冷劑,不利于運(yùn)動(dòng)零件的潤(rùn)滑。

一般消費(fèi)者檢測(cè)半封閉制冷壓縮機(jī)溫度的方法都是采用手感,因?yàn)槭褂脺囟扔?jì)的話(huà)不是很方便,如果發(fā)現(xiàn)半封閉制冷壓縮機(jī)的使用出現(xiàn)有不正常的溫度,就需要及時(shí)的進(jìn)行處理。







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曲軸箱加熱帶應(yīng)該提前進(jìn)行預(yù)熱嗎?風(fēng)冷開(kāi)利螺桿壓縮機(jī)

壓縮機(jī)開(kāi)始啟動(dòng)時(shí),曲軸箱加熱帶應(yīng)該提前上電24小時(shí)進(jìn)行預(yù)熱,防止因制冷劑遷移導(dǎo)致冷凍油被稀釋、液擊等問(wèn)題的發(fā)生;尤其是低溫機(jī)組,壓縮機(jī)停機(jī)后由于壓差原因?qū)е鹿苈泛拖到y(tǒng)內(nèi)的冷媒會(huì)慢慢遷移至壓縮機(jī)油槽內(nèi),跟油互溶在一起并分層,壓縮機(jī)突然啟動(dòng)時(shí)冷媒瞬間蒸發(fā)會(huì)將油帶入渦旋盤(pán)排出壓縮機(jī),導(dǎo)致壓縮機(jī)短暫缺油和液擊,嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致軸承磨損甚至渦旋盤(pán)碎裂,因此建議給壓縮機(jī)配備曲軸箱加熱帶。2~7匹建議70W;8~15匹建議90W;20~30匹建議130W。