散熱風扇的葉片在加工及安裝過程中，由于各種原因使葉片不可能有完全相同的形狀和安裝角。因此，當運行工況變化而使流動方向發(fā)生偏離時，在各個葉片進口的沖角就不可能完全相同。風壓大，風量就會有所下降，散熱風扇轉(zhuǎn)速與散熱能力并沒有必然的關(guān)系更高的。

如果某一葉片進口處的沖角達到臨界值時，就首先在該葉片上發(fā)生失速，而不會所有葉片都同時發(fā)生失速，這種現(xiàn)象繼續(xù)進行下去，使失速所造成的堵塞區(qū)沿著與葉輪旋轉(zhuǎn)相反的方向推進，即產(chǎn)生所謂的“旋轉(zhuǎn)失速”現(xiàn)象。    

    特殊制的耐高溫散熱風扇，可以設計在85度，采用抗高溫100度的驅(qū)動IC，耐160度的馬達銅線，耐180度的導線，塑膠件采用防火材料，在不降低轉(zhuǎn)速的情況下，將馬達自身的溫升降低，用雙滾珠軸承結(jié)構(gòu)，大部份是這樣子設計，在85度的環(huán)境下工作可以保障。對于降低寬頻噪音，解決方法可以從優(yōu)化通信設備系統(tǒng)風道，盡可能消除遮擋風扇進風的障礙物方面入手。

    散熱風扇通常都是逆時針轉(zhuǎn)的，也就是我們說的正轉(zhuǎn)，有些特殊的場合，希望風扇正轉(zhuǎn)一個周期，然后再反轉(zhuǎn)一個周期，且正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)有風量要求差不多，我們通常的散熱風扇，葉形都是從右至左彎的，是專門針對正向旋轉(zhuǎn)才有風的，反轉(zhuǎn)幾乎沒有風。

    解決散熱風扇的機械噪聲，就要從風扇的材質(zhì)，裝配下手，以下幾種原因會造成風扇聲音大：

　　1.感應IC碰到微型風扇的扇葉磁條，產(chǎn)生摩擦聲；

　　2.微型風扇的馬達組成部份---線圈磨到扇葉；

    還有一點需要補充的就是散熱風扇組裝到微型投影機上的組裝問題也會產(chǎn)生噪音

　　3.裝配結(jié)構(gòu)尺寸不對，軸承磨油圈；

　　4.軸承與軸芯材質(zhì)問題，本身會產(chǎn)生噪聲。

    汽車發(fā)動機的散熱系統(tǒng)有空氣散熱和液體散熱2種形式。目前很常用的是液體散熱?？墒窃谔暨x與組裝時也應考慮到：首要，所挑選的直流風扇一定要可以保證充足的排風量（轉(zhuǎn)速），在高環(huán)境溫度狀況之下冷卻設備內(nèi)部的熱空氣。即用于散熱的液體經(jīng)過循環(huán)系統(tǒng)，再通過散熱器散熱來使發(fā)動機降溫，用來給散熱器通過風速強制補風，以滿足發(fā)動機適度散熱的需要。

從散熱風扇工作形式來看，散熱風扇的控制方式有3種：

一是適用于大型車輛和重型車輛的機械驅(qū)動控制方式；

二是與發(fā)動機ECU無關(guān)、環(huán)境參數(shù)獨自監(jiān)控的自控電動控制方式；

三是綜合發(fā)動機、空調(diào)、壓縮機、車速等多種參數(shù)信息的綜合型智能控制方式。

前者主要是利用機械傳動原理?；蛴冒l(fā)動機曲軸直接帶動，或由發(fā)動機皮帶帶動散熱風扇；后兩者才體現(xiàn)了真正意義上的發(fā)動機散熱風扇控制技術(shù)。電磁爐交流風機工廠