手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱有什么不同

(1)傳遞引擎的輸出動(dòng)力

(2)能變換齒輪的組合以應(yīng)付不同需求 

現(xiàn)在我們來(lái)看看手排變速箱的基本構(gòu)造：變速箱輸入軸通過(guò)離合器，變速箱輸入軸跟引擎的曲軸連接在一起，它的功能就是輸入引擎的動(dòng)力。變速箱輸出軸變速箱輸出軸和汽車(chē)的傳動(dòng)裝置直接連接在一起，把動(dòng)力輸出使用。排檔機(jī)構(gòu)這個(gè)機(jī)構(gòu)就是整個(gè)變速箱功能的地方，它就是各種齒輪的地方，藉由不同的組合，實(shí)現(xiàn)變速箱操作的目的。同步器同步器的目的是幫助變速齒輪能同步咬合，確保變速箱換檔操作時(shí)的平順。

我們騎山地自行車(chē)時(shí)所給我們的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)就可以體會(huì)的到，當(dāng)我們想快速起步時(shí)，我們可以把前輪換成小齒輪，后輪換成大齒輪，這時(shí)我們就可以輕易且快速地起步。隨著腳踏車(chē)速度的增加，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)腳再怎么用力踩，速度還是增加有限。這時(shí)候，我們可以變換后輪的齒輪由大換成小，再把前輪換成較大的齒輪，這時(shí)踏板的感覺(jué)變重了，但是不必像之前踩的這么多圈，腳踏車(chē)的速度可以更快了…… 

同樣的道理，我們汽車(chē)在設(shè)計(jì)使用上時(shí)，并不是直接把引擎的輸出接到傳動(dòng)軸上，而是接到變速箱上面，再由變速箱的輸出軸接到傳動(dòng)軸上輸出。汽車(chē)在起步時(shí)，需要先克服靜摩擦力，然后再推動(dòng)車(chē)身前進(jìn)，這時(shí)是需要較大的扭力來(lái)幫忙的；于是低檔位(一檔)時(shí)，是類(lèi)似腳踏車(chē)起步的“前面小齒輪，后面大齒輪”的設(shè)計(jì)，當(dāng)車(chē)速越來(lái)越快時(shí)，我們不必需要這么大的扭力輸出，在高速檔時(shí)，變速箱將換成類(lèi)似騎腳踏車(chē)時(shí)的“后面小齒輪，前面大齒輪”的設(shè)定。

軸承的安裝和拆卸

　　用干凈的煤油或?qū)⑤S承和與之相配的相關(guān)零件清洗干凈；

　　檢查準(zhǔn)備使用的軸承是否與原型號(hào)相符，與之相配的零件尺寸是否合格；

　　用專用的裝配工具套筒將軸承壓入，工具套筒直徑不能超過(guò)軸承擋邊的外徑，裝配時(shí)用力要均勻，切勿沖擊和野蠻裝配；

　　軸承安裝完畢后應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承及相關(guān)部件，查看是否有卡滯現(xiàn)象和異常噪聲；

　　按主機(jī)部件的要求注入潤(rùn)滑脂或潤(rùn)滑油；

　　在裝配大型軸承和軸承與軸、座孔之間過(guò)盈量較大的產(chǎn)品時(shí)必須對(duì)軸承進(jìn)行油浴加熱，油溫度在80攝氏度左右；

　　軸承拆卸時(shí)，必須使用拉拔類(lèi)專用工具，嚴(yán)禁用鐵器直接敲打軸承；

　　軸承裝配和拆卸時(shí)，應(yīng)避免使?jié)L動(dòng)體、保持架受力或變形。

分動(dòng)箱/液壓泵傳動(dòng)分動(dòng)器特點(diǎn)：

飛濺潤(rùn)滑使液壓泵軸與分動(dòng)箱/液壓泵傳動(dòng)分動(dòng)器花鍵聯(lián)接處的腔體內(nèi)充滿潤(rùn)滑油。

花鍵套的材質(zhì)為合金鋼，經(jīng)過(guò)特別的熱處理后避免了液壓泵軸的磨損和腐蝕。

箱體內(nèi)特殊油路設(shè)計(jì)，確保了極高的冷卻效果。

軸上的摩擦環(huán)經(jīng)過(guò)淬火和研磨處理，可更換。

高彈性聯(lián)軸器連接。

齒輪采用特殊修形技術(shù)并經(jīng)過(guò)滲碳淬火磨削加工，確保了產(chǎn)品的低噪音、低震動(dòng)和高承載、長(zhǎng)壽命的要求。

分動(dòng)箱/液壓泵傳動(dòng)分動(dòng)器箱體開(kāi)設(shè)有透氣口，防止殼體內(nèi)溫度升高，以提高工作壽命。