1、堆垛車-揀選型

可使用雙面托盤

制約全電動堆高車、全電動搬運車的發(fā)展因素。

門架鋼材質(zhì)量(堆高車生產(chǎn)所需的鋼材)，國內(nèi)的鋼材還存在一些問題：一、質(zhì)量達不到要求，材料工藝不達標，二、鋼材過于笨重。設(shè)計生產(chǎn)噸位大、升高高度高的全電動堆高車，對鋼材特別是門架鋼材的要求非常高，這個關(guān)乎到叉車使用安全問題，國產(chǎn)的鋼材不過關(guān)，沒辦法給高質(zhì)量全電動堆高車提供鋼材供給，畢竟安全至。

全電動堆高車制造成本高，配套件廠商不系統(tǒng)化，不規(guī)范化，叉車制造上游和下游不能形成一個完整的、協(xié)調(diào)的叉車制造鏈條，而且國內(nèi)叉車標準實施也是個很大的問題，這就直接導致了全電動堆高車的生產(chǎn)成本高，銷售價格高。一個驅(qū)動輪，市場價格賣到4000元左右，這就直接影響了全電動堆高車的成本，無法快速推動全電動堆高車普及推廣使用，其實全電動堆高車、全電動搬運車的市場潛力非常大，現(xiàn)在遭遇了這個瓶頸。

制約全電動堆高車、全電動搬運車的發(fā)展因素

電氣部分比如控制器、接觸器等。經(jīng)試驗在電動堆高車上使用國內(nèi)的接觸器，試用了5個，5個都壞了。觸點部分被強電流打得坑坑洼洼的，。這些都充分說明我國叉車制造商在電控、電氣方面，技術(shù)實力薄弱，這也是未來需要快速突破的地方。

配套件廠商的產(chǎn)品技術(shù)缺乏更新，比如驅(qū)動輪，市場上的驅(qū)動率就是這么大1.21.5Kw的，那么噸位上如何能做得上去，基礎(chǔ)配件也達不到要求。全電動堆高車的核心配件技術(shù)無法沒有取得突破，這個就導致噸位和升高高度無法達標。