與世界主要大型機(jī)場(chǎng)相比，我國(guó)機(jī)場(chǎng)晝夜繁忙程度差別極大，這為航空公司從事夜間貨運(yùn)提供了方便，同時(shí)又為提高機(jī)場(chǎng)設(shè)施的綜合使用效益，提供了很大的機(jī)動(dòng)余地。目前我國(guó)民航運(yùn)力存在的問(wèn)題，一是總量過(guò)剩，二是結(jié)構(gòu)失衡，客機(jī)運(yùn)力過(guò)剩，貨物運(yùn)力明顯不足。適時(shí)進(jìn)行機(jī)隊(duì)調(diào)整，盡可能地把適用的客機(jī)改裝為貨機(jī)，既可為航空貨運(yùn)發(fā)展提供運(yùn)力保證，又可緩解客機(jī)運(yùn)力過(guò)剩造成的壓力。

由信息管理到包頭 知識(shí)管理在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來(lái)越多的不確定因素，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)瞬息萬(wàn)變，先進(jìn)貨運(yùn)信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用無(wú)疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過(guò)貨運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)。第三個(gè)階段提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)民航網(wǎng)訊：國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）1新發(fā)布的全球航空貨運(yùn)定期數(shù)據(jù)顯示，2018年8月份，全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比增長(zhǎng)2.3%；環(huán)比增幅持平，不到近五年平均水平（5.1%）的一半。

2018年8月份，貨運(yùn)運(yùn)力（按照可用貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比增長(zhǎng)4.5％。運(yùn)力增長(zhǎng)連續(xù)六個(gè)月超過(guò)需求增長(zhǎng)。收益持續(xù)穩(wěn)健。

航馳航空速運(yùn)與南航、國(guó)航、東航、廈航、海航、長(zhǎng)龍航空等多家航空公司建立了密切的業(yè)務(wù)往來(lái)，開(kāi)展全國(guó)各地綜合航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)。我公司經(jīng)過(guò)多年的不斷探索和發(fā)展中形成了“誠(chéng)信和信譽(yù)比生命還重要”的企業(yè)理念，依靠?jī)?yōu)良的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、發(fā)達(dá)的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)、專業(yè)化的管理人員、高素質(zhì)的員工隊(duì)伍，高質(zhì)量的服務(wù)體系，現(xiàn)形成了現(xiàn)代化大宗貨物空運(yùn)物流的一家誠(chéng)信實(shí)干企業(yè)!