幾乎所有的樹種都可以生產(chǎn)定向刨花板，在歐美地區(qū)，大多采用松木作為原料，松木所生產(chǎn)的OSB木片紋理清晰，色澤柔和美觀。澳大利亞采用桉樹，其很多理化性能指標(biāo)優(yōu)于采用松木生產(chǎn)的OSB。0%濃度的漿料從網(wǎng)前箱抄上長(zhǎng)網(wǎng)，經(jīng)自重脫水、真空脫水、輥筒壓榨脫水而形成濕板坯，含水率為65～70%。我國(guó)的東北地區(qū)一般采用當(dāng)?shù)亓謪^(qū)的松、楊、樺、色、柳等為主混雜制作定向刨花板，生產(chǎn)出來(lái)的定向刨花板密度大、物理力學(xué)性能優(yōu)異、表面呈現(xiàn)出各種木材的花色紋理。華中及以南的地區(qū)一般采用速生楊，楊木生產(chǎn)的OSB顏色淺、密度小，由于沒(méi)有松zhi油，所以楊木板材理化指標(biāo)也比較突出。

纖維板的缺點(diǎn)是背面有網(wǎng)紋，造成板材兩面表面積不等，吸濕后因產(chǎn)生膨脹力差異而使板材翹曲變形；硬質(zhì)板材表面堅(jiān)硬，釘釘困難，耐水性差。干法纖維板雖然避免了某些缺點(diǎn)，但成本較高。組成纖維板的基本單元是分離的木質(zhì)纖維或纖維束。除此之外，木棧板的規(guī)格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸，集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉(cāng)庫(kù)通道及貨格尺寸，甚至關(guān)系到物流的基礎(chǔ)設(shè)施，火車站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運(yùn)場(chǎng)所的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、裝卸搬運(yùn)機(jī)具的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。制取纖維的原料主要來(lái)自森林采伐剩余物，如枝椏、梢頭、小徑材等；以及木材加工剩余物，如板邊、刨花、鋸末等。此外還可利用林產(chǎn)化學(xué)加工的廢料（如栲膠和水解的剩余物）和其他植物桿莖制取纖維。針葉材的纖維含量高，纖維長(zhǎng)度比闊葉材長(zhǎng)30～50%。