在實際操作中，如果起重機上有負載或起重機已經啟動，駕駛員必須離開操縱桿。嚴禁關閉起重機柴油機或離開駕駛室。司機在用小吊車進行旋轉、升降、行走、升降電梯等實際操作時，應檢查周圍作業(yè)區(qū)域是否有其他工作人員或障礙物，并經常通過音箱數據信號發(fā)出警告；被吊物的升降速度應平穩(wěn)、勻稱。禁止突然制動系統(tǒng)，禁止用限制器和限位開關設備代替控制機構。


吊車組合伸縮機構–當伸縮臂超過三節(jié)時，可以同時采用上列的任意兩種伸縮方式進行伸縮的機構。吊臂伸縮原理：“單缸插銷”無銷全液壓伸縮機構的優(yōu)點是臂長變化容易，工作臂長種類多，實用性很強。缺點是自重大，對整機穩(wěn)定性的影響較大。無銷全液壓伸縮機構有不同的組合形式，可以是多液壓缸加一級繩排，可以是單液壓缸或多液壓缸加兩級繩排。


輪轂和車胎是起重機吊車行駛系統(tǒng)的重要部件，它們聯手撐起整車的質量，緩和由路面?zhèn)鬟f來的沖擊載荷。輪胎和路面之間的附著作用為汽車提供驅動力和制動力，產生平衡汽車轉向離心力的側向力，以便順利轉向，并通過車胎產生的自動回正力矩，使輪轂具有保持直線行駛的能力。起重機輪胎磨損過甚，花紋過淺，是行車重要的不安全因素。過度磨損的輪胎，除容易破外，還會使汽車操縱穩(wěn)定性變壞。尤其，下雨天在高速行駛時，由于不能把水全部從胎下排出，輪胎將會出現水滑現象，致使起重機失控?；y越淺，水滑的傾向越嚴重。