人們通常不會(huì)將連接光伏組件和逆變器的布線系統(tǒng)視為關(guān)鍵部件,但是，如果未能采用太陽(yáng)能應(yīng)用的Y線束加工，將會(huì)影響到整個(gè)系統(tǒng)的使用壽命。

實(shí)際上，太陽(yáng)能系統(tǒng)常常會(huì)在惡劣環(huán)境條件下使用，如高溫和紫外線輻射。在歐洲，晴天時(shí)將導(dǎo)致太陽(yáng)能系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)溫度高達(dá)100°c。目前，我們可采用的各種材料有pvc、橡膠、tpe和高質(zhì)量交叉鏈接材料，但遺憾的是，額定溫度為90°c的橡膠電纜，還有即便是額定溫度為70°c的pvc電纜也常常在戶外使用，顯然，這將大大影響系統(tǒng)的使用壽命。

Y線束加工故障的檢測(cè)與識(shí)別：

判斷時(shí)，可將電氣設(shè)備兩端的電子線線束連接器和控制開(kāi)關(guān)拆開(kāi)，通過(guò)電表或測(cè)試燈檢測(cè)電路的短路。

開(kāi)路：電線開(kāi)路故障，除了明顯的開(kāi)裂現(xiàn)象外，罕見(jiàn)的故障大多發(fā)生在電線和電線端子之間。一些電線被切斷后，外絕緣層和電線端子完好無(wú)損，但內(nèi)芯線和電線端子已被切斷。

判斷時(shí)，可對(duì)耐熱導(dǎo)體和懷疑開(kāi)路的導(dǎo)體端子進(jìn)行拉伸試驗(yàn)。在拉伸試驗(yàn)中，如果導(dǎo)體絕緣層逐漸變薄，導(dǎo)體可以被認(rèn)為是開(kāi)路。連接器中經(jīng)常出現(xiàn)線路接觸不良和故障。

連接器接觸不良：當(dāng)故障發(fā)生時(shí)，電氣設(shè)備不能正常運(yùn)行。

Y線束加工加工注意事項(xiàng)

線束加工包括其電氣性能、材料散發(fā)性、耐溫性等等，都比一般的線束要求要高，特別是涉及到安全方面的：如方向控制系統(tǒng)、剎車這些重要組件的線束，要求更為嚴(yán)格線束加工。

線束加工的標(biāo)準(zhǔn)主要通過(guò)計(jì)算它的壓接率，壓接率的計(jì)算需要通過(guò)專門的儀器，由廠研發(fā)的線束截面標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)儀，電子線束是專門用于檢測(cè)線束壓接是否合格的的檢測(cè)儀。

汽車線束加工時(shí)候挑選汽車線束材料

汽車線束對(duì)材料的要求也非常嚴(yán)格：

包括其電氣性能、材料散發(fā)性、耐溫性等等，都比一般的線束要求要高，特別是涉及到安全方面的：如方向控制系統(tǒng)、剎車這些重要組件的線束，要求更為嚴(yán)格。

選擇

1.弱信號(hào)傳感器要用屏蔽導(dǎo)線，例如爆震傳感器和曲軸位置傳感器、ABS輪速傳感器等。

2.ABS線束總成使用的耐150-200℃高溫、外保護(hù)絕緣層硬、耐磨、但線芯要大于133根的絞合導(dǎo)線。

3.動(dòng)力線如起動(dòng)機(jī)交流發(fā)電機(jī)輸出線蓄電池線所用的導(dǎo)線為能承受大電流絕緣層散熱性能好、電壓降低的特殊導(dǎo)線。