碳纖維復(fù)合材料在體育器材上的應(yīng)用實(shí)例

高爾夫球桿

       20世紀(jì)30年代的鋼桿是美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)高爾夫球桿，1972年美國(guó)首先采用碳纖維復(fù)合材料制成球桿，到1998年碳纖維高爾夫球桿數(shù)量大幅度超過(guò)鋼桿。高爾夫球桿由握把、桿身、桿頭組成，用碳纖維復(fù)合材料制成的高爾夫球桿可減輕重量約10％～40％。根據(jù)動(dòng)量守恒定理，當(dāng)高爾夫球桿的總重量一定時(shí)，頭重桿輕便于提高揮桿速度，可使球獲得較大的初速度。如果制品本身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，如角根曲率半徑過(guò)小，成品在邊角處的強(qiáng)度必然會(huì)受到影響。此外，碳纖維復(fù)合材料具有高阻尼特性，可使擊球時(shí)間延長(zhǎng)，球被擊得更遠(yuǎn)。

模壓溫度控制對(duì)碳纖維成型工藝有什么影響？

溫度高低對(duì)碳纖維成型工藝有什么影響？

碳纖維制品成型常見(jiàn)的工藝有三種，分別是：真空熱壓罐成型、碳纖維模壓成型、、纖維纏繞成型，而碳纖維模壓成型應(yīng)用為廣泛，模壓成型溫度是指碳纖維物料在成型時(shí)，按照工藝要求需要達(dá)到的模具溫度，對(duì)碳纖維物料的熔融、流動(dòng)以及樹(shù)脂的交聯(lián)反應(yīng)速度有決定性的影響，直接決定了碳纖維產(chǎn)品的質(zhì)量。1,液壓升降機(jī)安裝,拆卸和調(diào)整回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)時(shí),要注意保證回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)減速器的中心線與齒輪中心線平行，其嚙合面不小于70%,嚙合間隙要適合。

碳纖維成型過(guò)程模壓溫度控制是的一個(gè)環(huán)節(jié)，模壓溫度控制對(duì)碳纖維成型工藝有什么影響呢？

一般情況下，在一定的溫度范圍內(nèi)，如果模具的溫度升高，那么物料就會(huì)具有更好的流動(dòng)，交聯(lián)固化的速度加快，從而能提高生產(chǎn)效率。但是如果溫度過(guò)高就會(huì)導(dǎo)致物料交聯(lián)固化過(guò)早開(kāi)始，那么固化速度太快，會(huì)造成模腔內(nèi)物料的內(nèi)外層固化不一，表面的物料會(huì)先硬化，而當(dāng)內(nèi)層固化時(shí)，交聯(lián)產(chǎn)生的一些物質(zhì)難以向外揮發(fā)，就會(huì)使得制品腫脹、開(kāi)裂、變形。3、經(jīng)常檢查各部的連接情況,如有松動(dòng)應(yīng)予擰緊,液壓升降機(jī)機(jī)體連接螺栓應(yīng)在機(jī)體受壓時(shí)檢查松緊度(可采用旋轉(zhuǎn)臂的方法去造成受壓狀態(tài)),液壓升降機(jī)所有連接稍軸都必須有開(kāi)口銷,并需張開(kāi)充分。

由此看來(lái)并不是溫度越高，固化效果越好。不能過(guò)分的追求效率，提高溫度，后影響固化效果，得不償失。

更多咨詢請(qǐng)聯(lián)系：威海市通聯(lián)精密機(jī)械有限公司

碳纖維車架是如何制成的？

碳纖維車架是如何制成的？

什么是碳纖維？

碳纖維是一種聚合物，準(zhǔn)確的說(shuō)，是經(jīng)過(guò)多種加熱步驟而定型為絲線狀的碳原子。這些長(zhǎng)絲每根直徑約5-10微米，比一般人發(fā)細(xì)10-20倍。

這些單絲聚集在一起形成絲束，就像將幾股線搓成一根繩子那樣，一起工作的碳纖維，擁有了人們印象中的特質(zhì)——輕巧、堅(jiān)固。

單根碳絲束使用的細(xì)絲數(shù)量，或用大家熟悉的叫法，模量，就成了碳纖維的常見(jiàn)的度量標(biāo)準(zhǔn)。

環(huán)氧樹(shù)脂是車架質(zhì)量高低的關(guān)鍵

碳絲束在加入環(huán)氧樹(shù)脂前，還是很軟，幾乎毫無(wú)用處。向碳纖維添加樹(shù)脂可將材料轉(zhuǎn)變?yōu)閺?fù)合材料，更準(zhǔn)確的工程術(shù)語(yǔ)叫，碳纖維增強(qiáng)聚合物（CFRP）。由于復(fù)合材料通常也是分層的，也被稱為層壓材料。

一般來(lái)說(shuō)，碳車架的設(shè)計(jì)可能性是無(wú)限的，如果做得好，碳車架的壽命幾乎是無(wú)限的。

設(shè)計(jì)一個(gè)碳纖維車架是個(gè)艱難、緩慢而復(fù)雜的過(guò)程。無(wú)論是材料、受力還是外觀，這些過(guò)程都很緩慢，不同的品牌之間差異也非常巨大。

通過(guò)生產(chǎn)更加一致的復(fù)合碳纖維，才能放開(kāi)設(shè)計(jì)人員的手腳，從而設(shè)計(jì)出更輕，更堅(jiān)固，更耐疲勞的車架，而不需要像之前要求的那么大的安全系數(shù)。”

碳纖維車架是通過(guò)模壓的工藝方法來(lái)生產(chǎn)出來(lái)的。碳纖維模壓設(shè)備請(qǐng)咨詢：威海市通聯(lián)精密機(jī)械有限公司