橋梁支座是橋梁結(jié)構(gòu)的一個(gè)重要組成部分，它能將橋梁上部結(jié)構(gòu)的反力和變形(位移和轉(zhuǎn)角)可靠地傳遞給橋梁下部結(jié)構(gòu)，從而有效支撐強(qiáng)大的橋梁結(jié)構(gòu)，保障整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的安全。橋梁鋼結(jié)構(gòu)本身的設(shè)計(jì)壽命一般在50～100 a，多處于較嚴(yán)重的腐蝕環(huán)境中，橋梁防護(hù)涂層的有效防護(hù)期一般在10～25 a，支座處特別容易產(chǎn)生腐蝕，同時(shí)橋梁支座維護(hù)、更換很困難，一旦腐蝕，則可能?chē)?yán)重影響橋梁的安全。因此，橋梁支座的耐久性在很大程度上決定了橋梁結(jié)構(gòu)的安全。橋梁支座的耐久性不僅取決于支座材料的自身特性，對(duì)于鋼鐵材料而言，它必須依靠涂覆涂料產(chǎn)品才能保證其表面不發(fā)生腐蝕。因此，選擇優(yōu)異性能的涂層配套體系對(duì)鋼基橋梁支座的使用壽命往往具有決定作用。


橋梁支座是一種承受高應(yīng)力的結(jié)構(gòu)部件，容易發(fā)生點(diǎn)蝕、縫隙腐蝕、應(yīng)力腐蝕，其使用壽命直接影響橋梁的安全。因此，必須對(duì)橋梁支座所用材料的腐蝕及其防護(hù)研究引起足夠的重視，根據(jù)橋梁所處地區(qū)的腐蝕環(huán)境，嚴(yán)格按照國(guó)際或國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)并選用具有長(zhǎng)效保護(hù)效果的涂層配套體系，同時(shí)執(zhí)行嚴(yán)格的施工規(guī)范，以保證其耐久性。

跨線橋又稱高架橋，作為緩解城市交通壓力，提高道路運(yùn)輸效率的一種橋梁，伴隨城市建設(shè)步伐的不斷加快與汽車(chē)數(shù)量的持續(xù)上升，它已成為城市改善交通必不可少的公路橋梁建筑。基于鋼結(jié)構(gòu)具備總重量較小、施工快速、跨度大等優(yōu)點(diǎn)，因此，鋼結(jié)構(gòu)跨線橋正日漸成為跨線橋建筑工程的?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)橋梁的建造主要以鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)這三種建筑結(jié)構(gòu)形式為主，然而，隨著國(guó)家對(duì)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)支持力度的不斷加大，鋼結(jié)構(gòu)跨線橋梁在總橋梁中所占比例也隨之上升。

鋼結(jié)構(gòu)橋梁

鋼結(jié)構(gòu)橋梁即采用鋼結(jié)構(gòu)建造的橋梁，一般這種橋梁整體用鋼量達(dá)50%以上稱為“大型鋼結(jié)構(gòu)橋梁”。其主體為合金鋼材，生產(chǎn)零部件后進(jìn)行組裝和焊接，是目前較為時(shí)尚的一種新型橋梁建造方式。鋼結(jié)構(gòu)橋梁即采用鋼結(jié)構(gòu)建造的橋梁，一般這種橋梁整體用鋼量達(dá)50%以上稱為“大型鋼結(jié)構(gòu)橋梁”。其主體為合金鋼材，生產(chǎn)零部件后進(jìn)行組裝和焊接，是目前較為時(shí)尚的一種新型橋梁建造方式。