罐頂有護(hù)欄和走臺(tái)，走臺(tái)采用花紋鋁板或網(wǎng)板，護(hù)欄由鋁管制成，其高度不小于罐頂功能裝置的高度。為了減少罐體外側(cè)面附件，改善外觀整體性，頂部油氣回收管、控制氣管、導(dǎo)線及漏水管均從貫穿罐體上下壁的管道中通過。罐體兩側(cè)下部有一根鋁管，過去用的是低碳鋼管，因其內(nèi)壁漆層易脫落與生銹，維護(hù)工作量大且不方便，改用鋼管后，這些不足之處都得以消除，同時(shí)也有一些減重效果，也不能用PV塑料(8690, 165.00, 1.94%)管，因內(nèi)壁易劃傷、不耐磨、剛度低。鋁管可用有縫焊接管，它可與罐體內(nèi)的鋁合金鞍座焊成一體。油罐車所需的鋁材中國(guó)都能批量生產(chǎn)。

開啟或關(guān)閉翼開啟廂式車時(shí)上下兩側(cè)一定要預(yù)埋充足的 室內(nèi)空間，以防與兩側(cè)側(cè)板干預(yù)，此外就是說在側(cè)板走動(dòng)的 線路范圍之內(nèi)千萬別站人，以防導(dǎo)致?lián)p害。

關(guān)閉翼開啟廂式車廂后一定要把兩側(cè)的 彈黃掛鉤鎖定，不必由于粗心導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)發(fā)展上的損失。

左右貨中電動(dòng)叉車工作人員留意時(shí)速，不必用勁過猛撞擊翼開啟廂式車廂板，左右貨全過程中輕拿小心輕放。

翼開啟廂式車應(yīng)用一段時(shí)間后還要查驗(yàn)每個(gè)連接位置的 地腳螺栓(構(gòu)成:頭頂部和擠出機(jī)螺桿構(gòu)成)螺絲帽是不是有松脫的 狀況，要立即扭緊。

翼開啟廂式運(yùn)輸車翼開啟廂式運(yùn)輸車底部出現(xiàn)漏油。  

原因：長(zhǎng)途行駛后出現(xiàn)漏油一般有幾種可能。首先就是路面坎坷，行駛中發(fā)生拖底，有時(shí)是不經(jīng)意的、輕微的撞傷油底殼，當(dāng)時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)，回來后發(fā)現(xiàn)漏油；也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)，像轉(zhuǎn)向助力泵、變速箱等部位可能由于負(fù)荷較大發(fā)生漏油。發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱通風(fēng)經(jīng)常在保養(yǎng)時(shí)被忽略，低速行駛問題不大，高速行駛時(shí)會(huì)造成曲軸箱內(nèi)壓力過高，機(jī)油出現(xiàn)滲漏。  

解決：  

1.做保養(yǎng)時(shí)檢查底盤，更換損壞的部件。  

2.做保養(yǎng)時(shí)讓維修人員檢查滲漏部位，進(jìn)行緊固或更換相應(yīng)油封。  

3.做保養(yǎng)時(shí)注意曲軸箱通風(fēng)部件的保養(yǎng)。  

低速行駛發(fā)出有節(jié)奏的嗡嗡異響，高速行駛異響減弱。  

原因：翼開啟廂式運(yùn)輸車的四輪定位不準(zhǔn)確，長(zhǎng)途行駛對(duì)輪胎磨損較大，輪胎形成偏磨，發(fā)出異響。  

解決：用手摸摸輪胎的花紋，如果可以感覺到內(nèi)側(cè)或外側(cè)的花紋有高低不平的感覺，肯定就是異響的原因了。一定要先做四輪定位，然后再更換輪胎。  

低速行駛異響不明顯，高速行駛發(fā)出均勻的嗡嗡聲。  

原因：翼開啟廂式運(yùn)輸車的某個(gè)車輪軸承損壞時(shí)就會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。長(zhǎng)途行駛對(duì)車輪的軸承要求很高，軸承在長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)行下，質(zhì)量不好或者已經(jīng)使用很長(zhǎng)時(shí)間的軸承就會(huì)因疲勞損壞，發(fā)出異響。  

解決：到服務(wù)站對(duì)異響部位進(jìn)行判斷，斷定是哪個(gè)車輪的問題，進(jìn)行更換。