在電機與減速機連接前，應先將電機軸鍵槽與緊力螺栓垂直。為保證受力均勻，先將任意對角位置的安裝螺栓旋上，但不要旋緊，再旋上另外兩個對角位置的安裝螺栓后逐個旋緊四個安裝螺栓。后，旋緊緊力螺栓。所有緊力螺栓均需用力矩板手按標明的固定扭力矩數(shù)據(jù)進行固定和檢查?？偨Y以上幾點，國內減速機行業(yè)暢銷國際市場是指日可待，同時也是不可避免的。減速機與機械設備間的正確安裝類同減速機與驅動電機間的正確安裝。關鍵是要必須保證減速機輸出軸與所驅動部分軸同心度一致。1、減速機與工作機的聯(lián)接：減速機直接套裝在工作機主軸上，當減速機運轉時，作用在減速機箱體上的反力矩，又安裝在減速機箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡。機直接相配，另一端與固定支架聯(lián)接;2、反力矩支架的安裝：反力矩支架應安裝在減速機朝向的工作機的那一側，以減小附加在工作機軸上的彎矩。

反力矩支架與固定支承聯(lián)接端的軸套使用橡膠等彈性體，以防止發(fā)生撓曲并吸收所產生的轉矩波動;3、減速機與工作機的安裝關系：為了避免工作機主軸撓曲及在減速機軸承上產生附加力，減速機與工作機之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應盡量小，其值為5-10mm。由于減速機運行環(huán)境惡劣，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，的幾種是：1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損。

對減速機磨合期的特性：

　　1、為何減速機磨合期要按時換潤滑油。不久應用的新減速機零部件加工、安裝和調節(jié)等要素的危害，相互配合面觸碰總面積較小，而允許的扭距很大。減速機在運作全過程中，零件表層的凸凹一部分互相嵌合體磨擦，磨落下的金屬材料碎渣，又做為耐磨材料，再次參加磨擦，更加快了零件相互配合表層的損壞。這里主要通過闡述軸裝減速電機與工作機的安裝關系，軸裝減速電機與工作機的聯(lián)接，反力矩支架的安裝這三大方面來講述。因而，磨合期內非常容易導致零部件(非常是相互配合表層)的損壞，損壞速率過快。這時候，假如過載運行，則將會造成零部件的毀壞，造成初期常見故障。

　　2、螺釘為什么會莫名其妙出現(xiàn)松脫。新生產加工安裝的零部件，存在著幾何圖形樣子和相互配合規(guī)格的誤差，在應用前期，因為受到損傷、震動等交替變化負載，及其遇熱、形變等要素的危害，再加損壞過快等緣故，非常容易使原先擰緊的零部件造成松脫。

　　3、產生漏水狀況因為零件的松脫、震動和減速機遇熱的危害，減速機的密封面及其三通接頭等處，會出現(xiàn)漏水狀況，一些一部分鍛造等缺點，在安裝調節(jié)時無法發(fā)覺，但因為工作全過程中的震動、沖擊性功效，這類缺點就被曝露出去，主要表現(xiàn)為漏(滲)油。部分減速器采用硬齒面后，體積和質量明顯減小，承載能力、使用壽命、傳動效率有了較大的提高，對節(jié)能和提高主機的總體水平起到很大的作用。因而，磨合期有時候會出現(xiàn)漏水狀況。

　　4、品質差的潤滑油會危害什么因為新安裝的零部件的相互配合空隙較小，而且因為安裝等緣故，潤滑油(脂)不容易在磨擦表層產生勻稱的浮油，以阻攔損壞。進而降低潤滑效率，導致零件的初期出現(xiàn)異常損壞。當今社會發(fā)展綠色產業(yè)的呼聲越來越高，那么為什么要發(fā)展綠色產業(yè)呢。比較嚴重時候導致高精密相互配合的磨擦表層刮傷或牙齒咬合狀況，造成常見故障的產生。

　　5、錯誤操作多因為對減速機的結構、性能的掌握不足(非常是新的作業(yè)者)，非常容易因錯誤操作造成常見故障，乃至造成機械設備安全事故和安全生產事故。減速機在磨合期內應用保養(yǎng)的規(guī)定，可梳理為：加強培訓、緩解負載、注意檢查、強化潤滑。4、蝸桿減速機，蝸輪蝸桿減速機的主要特點是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。要是重視并按要求執(zhí)行對減速機磨合期的保養(yǎng)與維護保養(yǎng)，便會降低初期常見故障的產生，增加使用期，提升生產率，使減速機為您產生大量盈利。

　　齒輪減速機特性特性及其怎樣采用?

　　齒輪減速機是傳動裝置和工作中機之間的單獨的閉式傳動裝置，用于減少轉速比和擴大轉矩，以滿足工作中必須，在一些場所也用于增長速度，稱之為增速器。

　　齒輪減速機是減速機和大型減速機的融合。不必連軸器和電源適配器，結構緊湊。負荷遍布在齒輪傳動上，因此承載能力比一般斜齒輪減速機高。滿足小室內空間高扭距輸出的必須。

　　廣泛運用于大中型礦山開采，鋼材，化工廠，海港，環(huán)境保護等行業(yè)。與K、R系列產品組成能獲得更大傳動比。

　　1、靠譜的工業(yè)級傳動齒輪傳送元器件;

　　2、靠譜構造與多種多樣鍵入緊密結合融入獨特的應用規(guī)定;

　　3、有高的傳送輸出功率的工作能力而結構緊湊，傳動齒輪構造依據(jù)控制模塊結構設計明確;

　　4、便于應用和維護，依據(jù)技術性和工程項目狀況配備和挑選原材料;

　　5、轉矩范圍從36,0000Nm到1,200,000Nm.

　　采用減速機時要依據(jù)工作中機的采用標準，性能參數(shù)，發(fā)動機的特性，合理性等要素，較為不一樣種類、種類減速機的外部輪廓規(guī)格，傳動系統(tǒng)，承載能力，品質，價錢等，挑選的減速機。

　　與齒輪減速機連接的工作中機荷載情況非常復雜，對減速機的影響很大，是減速機采用及測算的關鍵要素，減速機的荷載情況即工作中機(從動機)的荷載情況，一般分成三類：①—勻稱荷載，②—中等水平沖擊性荷載，③—強沖擊性荷載。