尿素箱加熱

尿素箱采用水加熱，通過(guò)冷卻液電磁閥控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液是否流通進(jìn)行加熱。當(dāng)尿素箱內(nèi)的溫度傳感器測(cè)到溫度低于某一限值時(shí)，開(kāi)始加熱，當(dāng)溫度高于某一限值，停止加熱。一般是溫度低于0攝氏度，ECU打開(kāi)電磁閥對(duì)尿素溶液進(jìn)行加熱，加熱到5攝氏度，關(guān)閉電磁閥（不同項(xiàng)目不一樣）。3、平時(shí)啟動(dòng)或泊車(chē)前后左右，可查驗(yàn)?zāi)蛩毓埽蛩叵?，尿素噴嘴等好多個(gè)接口處是不是有白色結(jié)晶，或其他位置是不是有白色尿素結(jié)晶，若有很多結(jié)晶，表明有尿素泄露產(chǎn)生，應(yīng)立即搜索泄露處開(kāi)展解決。

冷卻液電磁閥的電阻一般在幾十歐姆到一百歐姆左右，常見(jiàn)的冷卻液電磁閥電阻約40歐姆左右。

另外更換冷卻液電磁閥時(shí)需要注意：

冷卻液電磁閥型號(hào)一定要選對(duì)，基本都是常閉的，不能誤選為常開(kāi)的，誤選常開(kāi)的會(huì)造成尿素過(guò)度加熱，造成一些連鎖反應(yīng)。

冷卻液電磁閥安裝的時(shí)候，是有方向的，上面有箭頭指示，不要裝反。

尿素管加熱

尿素管采用電加熱，尿素管上包有電阻絲，通電時(shí)發(fā)熱，就和家用的電熱毯一樣。根據(jù)環(huán)境溫度，判斷是否需要加熱，通過(guò)加熱繼電器控制。電阻一般在幾十歐姆到幾百歐姆不等。

尿素泵加熱

尿素泵采用電加熱，泵內(nèi)部有加熱電阻絲，覆蓋在濾清以及平板上。2.2尿素泵的5、6針腳為加熱針腳，24V系統(tǒng)電阻約6歐姆，12V系統(tǒng)，電阻約1.5歐姆。一般是根據(jù)泵內(nèi)溫度（通過(guò)泵電機(jī)的轉(zhuǎn)速控制線傳遞溫度信號(hào)），判斷是否需要加熱，通過(guò)繼電器控制。現(xiàn)象：車(chē)輛在行駛過(guò)程中，突然報(bào)故障原因有二：1、尿素罐內(nèi)尿素溶液消耗已盡，需及時(shí)添加車(chē)用尿素。

為了防止過(guò)加熱，泵的加熱線路上有兩個(gè)保護(hù)電阻，當(dāng)溫度高于110℃時(shí)，電阻變?yōu)闊o(wú)窮大。

▎加熱電路理解加熱相關(guān)的故障，首先要看懂加熱電路圖，下圖是加熱電路的簡(jiǎn)圖。后處理加熱電路，總共有五個(gè)繼電器，一個(gè)主繼電器，控制尿素管以及尿素泵加熱的火線。

四個(gè)副繼電器，分別是壓力管加熱繼電器、回流管加熱繼電器、進(jìn)液管加熱繼電器以及尿素泵加熱繼電器，控制對(duì)應(yīng)的對(duì)應(yīng)管路以及尿素泵加熱的負(fù)極。簡(jiǎn)單理解為主繼電器控制加熱火線，副繼電器控制搭鐵。

   車(chē)用尿素在不同的壓力下噴出的尿素的量，也就是卡友說(shuō)的尿素有的燒的少，有的燒得多。所以車(chē)用尿素泵的工作狀態(tài)直接影響車(chē)用尿素消耗量。

   車(chē)用尿素泵上有三根管，朝下的那三根，一個(gè)是進(jìn)尿素的，一個(gè)是回尿素的，一個(gè)是噴射尿素的。

   這就和柴油系統(tǒng)是一個(gè)道理，噴油泵上有進(jìn)回油管，噴油嘴才是噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部終使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)的。

   由于車(chē)輛停止工作后尿素泵和管路中有殘留液體存在，所以車(chē)輛關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后都需執(zhí)行清空工作防止結(jié)晶或。正常的是，熄火后尿素泵仍然有響聲也就是尿素的倒吸的聲音，半分鐘左右，沒(méi)有聲音就有問(wèn)題了。

   尿素濾芯，它是在尿素泵里面裝著，這個(gè)是尿素濾芯，要和空氣濾芯，柴油濾芯一樣，經(jīng)常檢查和更換，千萬(wàn)不要忽視掉，即使你使用的是尿素溶液，也會(huì)堵死，油氣分離器和柴油濾芯長(zhǎng)的一個(gè)樣也要檢查更換。

   在尿素泵進(jìn)液口里面裝著小濾芯，用木釘，也就是常說(shuō)的木工螺絲擰進(jìn)去一拉就出來(lái)了。注意更換時(shí)別把尿素泵里其它線頭搞斷。

   進(jìn)出液管上的濾芯，這個(gè)一般不會(huì)堵死，只要清洗一下就行，這個(gè)是在尿素罐里裝著，打開(kāi)尿素罐加注口，就能取出，不一樣的尿素罐，濾芯也不一樣。

   尿素噴嘴，裝在排氣管前面，尿素?zé)噙€是燒少，和排氣溫度有直接關(guān)系，溫度越高，消耗尿素越多，反之越少。尿素噴嘴這里沒(méi)有溫度，不需要它起反應(yīng)，只看它在不同的工況下的噴射量。

濟(jì)南信發(fā)汽車(chē)配件有限公司，成立于2009年，前期主營(yíng)電噴配件是德國(guó)博世的代理商，2015年開(kāi)始經(jīng)營(yíng)尿素后處理配件，近幾年后處理配件品種不斷增多，涉及到的廠家有博世、天納克、康明斯、伊可菲特、西安秦泰、重慶凱瑞偉柯斯、凱德斯、艾可藍(lán)、凱龍、威孚力達(dá)、無(wú)錫恒和、億利藍(lán)潔、派格麗、依米泰克、迪耐斯、還有解放自主氣驅(qū)等若干廠家。SCR是Selective（選擇性）、Catalytic（催化）、Reduction（還原）的英文縮寫(xiě)。我們每天不斷學(xué)習(xí)，跟進(jìn)每套后處理系統(tǒng)的改進(jìn)，一刻也不敢松懈，以保證我們一如既往的走在前列，和客戶一起進(jìn)步成長(zhǎng)，打造國(guó)內(nèi)1流的配件批發(fā)公司

目前,多種柴油機(jī)尾氣后處理技術(shù)已被提出并處于研發(fā)狀態(tài),其中氧化催化(DOC)、微粒過(guò)濾器(DPF)、NOx 選擇催化還原(SCR)等技術(shù)有望達(dá)到實(shí)用化。選擇催化還原也稱 SCR(Selective Catalytic Reduction)方法,該技術(shù)能使尾氣中 NOx被加速還原的同時(shí)有效抑制氧化反應(yīng),并能在不降低發(fā)動(dòng)機(jī)效率的前提下使 NOx 轉(zhuǎn)化率達(dá)到 90%,具有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性與高抗硫性等優(yōu)點(diǎn)。為滿足歐Ⅳ、歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn),SCR 技術(shù)已成為中重型柴油機(jī)企業(yè) NOx 凈化方案,并日趨為人們接受成為柴油機(jī)尾氣 NOx 后處理的主流研究方向。SCR系統(tǒng)反應(yīng)原理：在SCR系統(tǒng)中發(fā)生的復(fù)雜的物理和化學(xué)反應(yīng)包括：尿素水溶液的噴射、霧化、蒸發(fā)、尿素（氨氣和尿素化學(xué)反應(yīng)的產(chǎn)物）的水解和熱解氣相化學(xué)反應(yīng)以及NOx在催化劑表面與NH3發(fā)生的催化表面化學(xué)反應(yīng)。