重汽新能源卡車

     重汽布局一款6X4純電動牽引車，電量374.65kWh，能量密度為141.5Wh/kg，為寧德時代的磷酸鐵鋰蓄電池；92kWh和322kWh的電量車型均采用寧德時代的磷酸鐵鋰電池包。整車尺寸7480×2550×3635mm，軸距為3825 1350mm；動力上，采用永磁同步電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)峰值功率350KW，峰值扭矩為3500Nm。

總體來看，各大企業(yè)的純電動牽引車基本是在燃油車基礎(chǔ)上進(jìn)行了改制而來，對于整車還沒有太大的新意，未來特斯拉的純電動牽引車將是國產(chǎn)純電動牽引車的強(qiáng)大對手。

助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分成三類： 1、腳踏式液壓驅(qū)動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 腳踏式的液壓驅(qū)動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵、輸油管、工作壓力流量調(diào)節(jié)閥體、V型傳動系統(tǒng)傳動帶、儲罐等構(gòu)件組成。為維持工作壓力，無論是不是必須轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)軟件總要處在運行狀態(tài)，耗能較高，這也是耗資源的一個緣故所屬。 2、電子器件液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 電子器件液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由儲罐、助力轉(zhuǎn)向操縱模塊、電動泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向感應(yīng)器等，在其中助力轉(zhuǎn)向操縱模塊和電動泵是一個總體構(gòu)造。 電子器件液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)軟件擺脫了傳統(tǒng)式的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)軟件的缺陷。它所選用的液壓泵已不靠發(fā)動機(jī)皮帶立即驅(qū)動器，只是選用一個電動泵，它全部的運行狀態(tài)全是由電子器件操縱模塊依據(jù)車子的行車速率、轉(zhuǎn)向視角等數(shù)據(jù)信號測算出的化情況。對于長三角、珠三角、福建等諸多港口之間來說，很多情況下行駛里程一般不超過200km，且多為輕拋的工業(yè)品運輸，非常適合純電動牽引車。 3、電動式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 電動式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是運用電機(jī)造成的驅(qū)動力幫助駕車者開展驅(qū)動力轉(zhuǎn)向，由轉(zhuǎn)距(轉(zhuǎn)向)感應(yīng)器、電子器件操縱模塊、電機(jī)、減速機(jī)、機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)向器及其電瓶開關(guān)電源組成。 因為電動式助力轉(zhuǎn)向的工作中特點，你能覺得到開那樣的車，方位感更強(qiáng)，髙速時更加穩(wěn)定，也就是俗話說得好的方位不打飄。并且因為它不轉(zhuǎn)向時不工作中，因此 ，也是多少水平上節(jié)約了電力能源。一般，汽車應(yīng)用那樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較多。

轉(zhuǎn)向助力泵的原理 轉(zhuǎn)為泵關(guān)鍵有葉片、傳動齒輪式、柱塞泵式等幾類。從現(xiàn)階段中國發(fā)展趨勢看來，營銷推廣應(yīng)用數(shù)的為葉片泵。關(guān)鍵零件有電機(jī)定子、電機(jī)轉(zhuǎn)子、配擋油板、葉片、泵殼及后蓋等。但沿途的充電樁設(shè)施的建設(shè)是一個非常大的挑戰(zhàn)，這就需要各地政府去推動。泵身體配有流量調(diào)節(jié)閥和安全閥。當(dāng)泵工作中時滑閥有一定開啟度，使總流量做到要求規(guī)定，不必要的總流量又回到泵的抽煙腔內(nèi)。若油道產(chǎn)生阻塞或意外事件，使系統(tǒng)軟件壓力超出泵的較大 工作中壓力時，安全閥開啟，滑閥所有打開，全部壓力油均回到吸油腔，系統(tǒng)對起安全性維護(hù)功效。