乘龍H5可選發(fā)動機(jī)為玉柴、濰柴及東風(fēng)康明斯,馬力范圍220～

乘龍H5可選發(fā)動機(jī)為玉柴、濰柴及東風(fēng)康明斯，馬力范圍220～350，后橋速比3.364-5.143可選，驅(qū)動方式為8×4、8×2、6×2、4×2，貨箱長度從6.8-9.8米可選。

乘龍H7可選發(fā)動機(jī)為玉柴、濰柴及東風(fēng)康明斯，馬力范圍240～480，后橋速比3.083-4.875可選，驅(qū)動方式為8×4、8×2、6×2、4×2，貨箱長度從9.4-9.6米可選。

結(jié)實(shí)耐用 適合各種運(yùn)輸場合

新乘龍M3可選發(fā)動機(jī)為玉柴，馬力范圍140～280，后橋速比4.875-6.33可選，驅(qū)動方式為8×4、6×2、4×2。

開快遞車很不習(xí)慣的也是這點(diǎn),為了省油經(jīng)常得拖檔

相比進(jìn)口車來說，乘龍H7表現(xiàn)優(yōu)異

進(jìn)口車在大家的眼里都是售價高昂，故障率低、油耗也低，但是國外的產(chǎn)品到了國內(nèi)不一定是的，也可能出現(xiàn)“水土不服”的情況，就拿國產(chǎn)的斯堪尼亞來做個簡單的對比，同樣4X2驅(qū)動，G410低頂駕駛室的斯堪尼亞車子，一般百公里平均油耗是25L，乞丐版的落地價格可能也得65個w左右。

而國產(chǎn)的乘龍H7在李師傅他們的實(shí)際駕駛中，百公里油耗一般控制在26-27L的樣子，有時候能跑進(jìn)25L，要看貨物的配重了，一般李師傅與他的搭檔都是在中途換崗輪流駕駛，兩個人駕駛習(xí)慣不同，有時候?yàn)榱粟s時效都是踩著油門使勁跑，一不小心就超了油耗。

所以開快遞車很不習(xí)慣的也是這點(diǎn)，為了省油經(jīng)常得拖檔，就好像開港拖的時候，都是掛個慢慢晃，但是快遞車又不能這樣跑，剛開始開快遞車的時候邊跑還得邊留意油耗，不是太習(xí)慣，不過相比進(jìn)口車來說，如果個人購買還是會選擇國產(chǎn)車。

東風(fēng)柳汽乘龍駕駛室龍骨框架結(jié)構(gòu)，車內(nèi)空間豐富

這款車的駕駛室采用采用半浮式設(shè)計，全系標(biāo)配龍骨框架結(jié)構(gòu)。 東風(fēng)柳汽乘龍M3國六載貨車 玉柴200馬力 4.333速比 一次拉50m3貨 主駕駛座椅采用氣囊減震，靠背上有一個手動腰部支撐調(diào)節(jié)功能，座椅右側(cè)有一個扶手，可以更好的緩解來自地面的顛簸,不僅保證了駕乘的舒適性，還提高了車輛的安全性。 這款車駕駛室地板采用了貫通式的設(shè)計，為車內(nèi)增加了不少空間，滿員3人也能保證中間座位乘客的腿部空間夠?qū)挸?，中間座椅可翻轉(zhuǎn)下來，變成杯架和儲物空間。 東風(fēng)柳汽乘龍M3國六載貨車 玉柴200馬力 4.333速比 一次拉50m3貨 駕駛室頂部有兩個略深的儲物格，副駕駛中控臺側(cè)面有儲物格，手套箱以及一些儲物凹槽。后臥鋪寬度大約50cm，能夠滿足司機(jī)短時間的休息。