零擔物流企業(yè)運費收費標準

物流標準化體系 “目前，對于零擔物流企業(yè)而言，所謂的運費收費標準幾乎就是一個空白盲區(qū)。同一個城市，同一單貨物（數(shù)量，包裝大小及發(fā)，收貨人，到達同一線路）可能在不同網(wǎng)點短途配載收貨點出現(xiàn)的收費標準都不一樣，且呈現(xiàn)出五花八門的狀態(tài)。收費標準除了不一樣之外且經(jīng)常性的甚至有上漲1-2元的現(xiàn)象。那么足以可見部分零擔物流企業(yè)的運價其實是沒有收費標準的，這也往往是很多物流門店遭遇投訴或者糾紛的問題之一，經(jīng)常性的發(fā)生則被客戶直接冠上亂收費的標簽。

加強網(wǎng)絡貨運企業(yè)運行監(jiān)管

各省級交通運輸主管部門要督促轄區(qū)內網(wǎng)絡貨運企業(yè)嚴格按照《辦法》和《指南》的要求，及時上傳企業(yè)運輸單據(jù)，提高信息化監(jiān)測覆蓋率。對網(wǎng)絡貨運企業(yè)出現(xiàn)的資質異常、入網(wǎng)異常、軌跡異常、資金支付異常、超范圍經(jīng)營、超限超載運輸?shù)葐栴}，各省級交通運輸主管部門要指導轄區(qū)內交通運輸主管部門，按照《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》等有關法規(guī)規(guī)章要求，依法予以查處。

物流企業(yè)替代企業(yè)物流

物流的概念誕生至今已100來年，物流企業(yè)的產(chǎn)生是制造業(yè)物流內部管理成本大于外部交易成本的結果。本質上是貨量多了之后，企業(yè)內部的管理成本隨之上升，當達到一個臨界點時，巨大的管理成本會使得企業(yè)發(fā)展受限。此時，貨主將資金、人力、物力投入其核心業(yè)務，將非核心的運輸業(yè)務則進行外包，從而達到降低自身管理成本，促進自身核心業(yè)務快速發(fā)展。

物流企業(yè)通過收多家貨主的貨物，可以獲得不斷的貨量突破，而物流行業(yè)具有典型的高規(guī)模效應，貨量的增長有效降低了邊際成本，從而帶來了物流企業(yè)的快速發(fā)展。

第二次變革：科技替代人，用固定成本投入替代變動成本

第三方物流興起后，相互之間會進行競爭，價格戰(zhàn)的原因使得物流企業(yè)利潤被嚴重壓縮，不少企業(yè)不幸落入倒閉的深淵。面對運費不漲而客戶服務要求變高的問題，價格戰(zhàn)必將長期持續(xù)下去，物流企業(yè)會慢慢考慮在高服務質量的基礎上將流程優(yōu)化、技術優(yōu)化，使得效率提升，保證自身具有持續(xù)競爭的能力。 物流技術的出現(xiàn)，實際上是以機器的固定成本替代人力的變動成本。在業(yè)務量上升的過程中，隨著機器數(shù)量的增加攤薄了固定成本，降低了邊際成本，從而起到總成本降低的效果。