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耐磨性是指抵抗摩擦作用的能力影響這種能力的因素不僅取決于鋼的成分、

組織

和性能如硬度碳化物特性、

數(shù)量、

形狀與分布還與使用條件和拉伸工藝密切相關(guān)

如：線材表面粘有大量的灰層沙粒。

硬度是衡量金屬材料軟硬程度的一項(xiàng)重要的性能指標(biāo)，

它既可理解為是材料

抵抗彈性變形、

塑性變形或破壞的能力，

也可表述為材料抵抗殘余變形和反破壞

的能力。

如果在相同的條件下（相同的磨擦系數(shù)、成分、組織、環(huán)境條件等等），硬

度和耐磨性存在非線性的正比關(guān)系。

影響鋼的回火過(guò)程。進(jìn)口耐磨鋼板板面一般為2000*6000和2200*5800MM。由于合金元素在回火時(shí)能阻礙鋼中各種原子的擴(kuò)散，因而在同樣溫度下和碳素鋼相比，一般均起到延遲馬氏體的分解和碳化物的聚集長(zhǎng)大作用，從而提高鋼的回火穩(wěn)定性，即提高鋼的抗回火軟化能力，V、W、Ti、Cr、Mo、Si的作用比較顯著，Al、Mn、Ni的作用不明顯。含有較高含量的碳化物形成元素如V、W、Mo等的鋼，在500～600℃回火時(shí)，析出細(xì)小彌散的特殊碳化物質(zhì)點(diǎn)如V4C3、Mo2C、W2C等，代替部分較粗大的合金滲碳體，使鋼的強(qiáng)度不再下降反而升高，即出現(xiàn)二次硬化（見(jiàn)回火）。Mo對(duì)鋼的回火脆性有阻止或減弱的作用

前

鋼的鐵路車輛及集裝箱用耐候鋼主要以

12mm

厚以下為主

規(guī)格高強(qiáng)

度耐候鋼不僅生產(chǎn)難度較大

而且在國(guó)內(nèi)外均屬于空白。

為滿足車輛制造廠對(duì)厚

規(guī)格耐候鋼的需求及拓展耐候鋼的應(yīng)用范圍

應(yīng)加大

450

～

600Mpa

級(jí)厚規(guī)格耐

候鋼的研發(fā)力度

尤其是武鋼

4300mm

軋機(jī)投產(chǎn)在即  

這是一個(gè)良好的契機(jī)。

我

國(guó)的耐候鋼產(chǎn)品主要用于鐵路車輛、集裝箱、橋梁等領(lǐng)域

建筑、工程機(jī)械、煤

礦機(jī)械等大量暴露于大氣或特殊工況條件下器械

由于腐蝕引起使用壽命縮短

而造成的經(jīng)濟(jì)損失

或因腐蝕失效造成重大事故