主要功能

模塊化設(shè)計(jì)依據(jù)功能需求靈活配置，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程異地監(jiān)控、診斷和升級(jí)；

人性化的人機(jī)界面，擴(kuò)展方便、穩(wěn)定性、可靠性強(qiáng)并有別的防塵、防水、防震、防雷配置；

級(jí)別的環(huán)境適應(yīng)能力，穩(wěn)定可靠的ARM管理內(nèi)核優(yōu)先解決各種公共場(chǎng)合的需求；

增加了強(qiáng)弱電布線設(shè)計(jì)，更符合電器規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)；

雙發(fā)卡模式、雙倍卡量功能使故障能夠降低一半；

卡嘴的改進(jìn)使得傳統(tǒng)防水、防塵等缺陷得到改善；

面板材料使用全鋼化玻璃，永不劃傷；

支持遠(yuǎn)距離讀卡起桿功能（3~15米）；

停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)是通過(guò)計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、車(chē)道管理設(shè)備搭建的一套對(duì)停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛出入、場(chǎng)內(nèi)車(chē)流引導(dǎo)、收取停車(chē)費(fèi)進(jìn)行管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。是專(zhuān)業(yè)車(chē)場(chǎng)管理公司必備的工具。它通過(guò)采集記錄車(chē)輛出入記錄、場(chǎng)內(nèi)位置，濰坊智能停車(chē)場(chǎng)報(bào)價(jià)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛出入和場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)的綜合管理。前期系統(tǒng)一般以射頻感應(yīng)卡為載體，目前使用廣泛的光學(xué)數(shù)字鏡頭車(chē)牌識(shí)別方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)射頻卡計(jì)費(fèi)，通過(guò)感應(yīng)卡記錄車(chē)輛進(jìn)出信息，通過(guò)管理軟件完成收費(fèi)策略實(shí)現(xiàn)，收費(fèi)賬務(wù)管理，車(chē)道設(shè)備控制等功能。

城市停車(chē)難問(wèn)題的出現(xiàn)

停車(chē)問(wèn)題是城市發(fā)展中出現(xiàn)的靜態(tài)交通問(wèn)題。靜態(tài)交通是相對(duì)于動(dòng)態(tài)交通而存在的一種交通形態(tài)，二者相互關(guān)聯(lián)，相互影響。對(duì)城市中的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，行駛時(shí)為動(dòng)態(tài)，停放時(shí)為靜態(tài)。停車(chē)設(shè)施是城市靜態(tài)交通的主要內(nèi)容。隨著城市中各種車(chē)輛的增多，對(duì)停車(chē)設(shè)施的需求量也在不斷的增加，如果兩者之間失去平衡，停車(chē)設(shè)施難以滿(mǎn)足車(chē)輛增長(zhǎng)對(duì)停車(chē)空間的需求，就會(huì)出現(xiàn)車(chē)是停車(chē)難的問(wèn)題。近十幾年來(lái)我國(guó)車(chē)市機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)速度平均在10%—15%，而城市道路平均增長(zhǎng)速度只有2%—3%，特別是大城市的機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量和交通的增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)交通基礎(chǔ)設(shè)施的增長(zhǎng)速度。如北京市，在20世紀(jì)90年代，小汽車(chē)年平均增長(zhǎng)速度達(dá)到30%左右，尤其是私人轎車(chē)增長(zhǎng)更快，1992—1995年年遞增率達(dá)到45%以上，是全市機(jī)動(dòng)車(chē)平均年遞增率的三倍，有的年份增長(zhǎng)率達(dá)到100%，但城市道路平均增長(zhǎng)率僅為1.2%，道路面積增長(zhǎng)率為3.7%。在國(guó)際上一般認(rèn)為城市道路面積率（城市道路面積與城市總面積之比）應(yīng)當(dāng)在25%為宜。目前美國(guó)華盛頓市為43%，紐約、曼哈頓市為35%，英國(guó)倫敦市為23%，日本東京為13%，北京市僅為11%。隨著機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的日益劇增，很多大中城市不僅出現(xiàn)了道路上動(dòng)態(tài)交通的嚴(yán)重堵塞，而且占用道路停車(chē)和占用居住區(qū)綠地停車(chē)的現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，從而進(jìn)一步加劇了交通個(gè)擁擠，破壞了城市的居住環(huán)境?，F(xiàn)在城市的停車(chē)難、亂停車(chē)的狀況日益嚴(yán)重，已經(jīng)影響到投資環(huán)境和城市形象，引起了各方人士的普遍關(guān)注。從總體上看，城市停車(chē)難問(wèn)題的出現(xiàn)主要體現(xiàn)在停車(chē)需求與停車(chē)空間不足的矛盾、停車(chē)空間擴(kuò)展與城市用地不足的矛盾上。

智能停車(chē)場(chǎng)設(shè)備系統(tǒng)大致有以下幾種類(lèi)型：

　　一、傳統(tǒng)的通過(guò)人工發(fā)卡的方式進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)，車(chē)主取到卡后，停車(chē)場(chǎng)管理人員手動(dòng)開(kāi)啟道閘，實(shí)現(xiàn)放行，這也是為古老的一種停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)。

　　二、停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)，這種是我們平時(shí)見(jiàn)得的一種，它是在入口處車(chē)主通過(guò)停車(chē)場(chǎng)票箱的取卡按鈕，自動(dòng)取卡，取卡后，道閘自動(dòng)開(kāi)閘，出口處停車(chē)場(chǎng)管理人員只需根據(jù)卡片信息進(jìn)行收費(fèi)即可。

　　三、遠(yuǎn)距離識(shí)別停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)，這種類(lèi)型的停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)主要包括藍(lán)牙遠(yuǎn)距離讀卡和車(chē)牌識(shí)別，目前在各大商場(chǎng)、景區(qū)、、小區(qū)等都有使用，人們進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)時(shí)不需取卡、，通過(guò)遠(yuǎn)距離識(shí)別，停車(chē)場(chǎng)道閘就可以自動(dòng)開(kāi)閘，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)停車(chē)較為方便。