中國(guó)特種飛行器研究所（簡(jiǎn)稱“特飛所”）始建于1961年，是我國(guó)從事水面飛行器、浮空飛行器和通用飛機(jī)研發(fā)與制造的主機(jī)研究所，現(xiàn)隸屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司。

空中單車從技術(shù)層面講，Aero-X空中自行車是一個(gè)類似摩托車的氣墊船，可以在離地3.66米處盤旋，駕駛的1高時(shí)速達(dá)到70公里/小時(shí)。后續(xù)，中國(guó)特種飛行器研究所將著力加大市場(chǎng)開(kāi)拓力度，積極與行內(nèi)企業(yè)交流，不斷發(fā)開(kāi)出像空中單車這類產(chǎn)品新穎、受客戶好評(píng)和滿足市場(chǎng)需求的通用航空產(chǎn)品，為院所的通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這家公司的科學(xué)家解釋，比起陸地摩托車，這輛空中自行車的速度慢一些，這主要是為了防止駕駛員在高速駕駛中跌落到地面。

院所秉承“航空?qǐng)?bào)國(guó)、強(qiáng)軍富民”的宗旨，以軍民用市場(chǎng)為導(dǎo)向，以技術(shù)為引1領(lǐng)，致力于提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)航空科研與軍民用產(chǎn)業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展，為我國(guó)工業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)不斷做出新的貢獻(xiàn)。

因?yàn)槊總€(gè)人的身體比例都不一樣，腿長(zhǎng)臂長(zhǎng)不同，教大家一個(gè)很簡(jiǎn)單實(shí)用的實(shí)際測(cè)量方法：穿著你的鞋，跨著車架站立在車架上管，雙腳與肩同寬，胯部與車架上管應(yīng)有5—6厘米左右的距離；若上管接近或挨著胯部就是車架大了，若上管離胯部太遠(yuǎn)就說(shuō)明車架小了。喜歡越野的車友就要選小一些，胯部與車架上管應(yīng)有6—10厘米左右的距離，。一般來(lái)說(shuō)，應(yīng)以腳下略感有力為宜，若覺(jué)得有點(diǎn)“空”，就應(yīng)馬上換高速比。這樣操控性好，安全性高，因?yàn)樵揭笆潜容^危險(xiǎn)的，所以車架要小一些。

硬尾山地車是非公路地形、單行道及競(jìng)賽的理想選擇。它比全減震山地車更輕、更耐用且更便宜。隨著GaryFisher在山地領(lǐng)域引起的巨大反響，他的Klunker隨后被MountainBikeAction雜志評(píng)選為“歷史十大山地車”之一。更輕是因?yàn)檐嚰苌系牧慵伲陀檬且驗(yàn)樗鼪](méi)有樞軸或后減震需要保養(yǎng)。這意味著它需要較少的維修保養(yǎng)費(fèi)，所以用起來(lái)比較便宜，購(gòu)買的價(jià)格也較低?；谶@些原因，硬尾山地車一直是許多越野競(jìng)賽者的選擇。