材料的持性-------42Cr2Mo鋼是超高強(qiáng)度鋼，具有高強(qiáng)度和韌性,淬透性也較好，無明顯的回火脆性,淬火時變形小,調(diào)質(zhì)處理后有較高的疲勞極限和抗多次沖擊能力,低溫沖擊韌度良好,高溫時有高的蠕變強(qiáng)度和持久強(qiáng)度。該鋼通常將調(diào)質(zhì)后表面淬火作為熱處理方案。熱加工規(guī)范

               加熱溫度1150~1200°C,開始溫度1130~1180°C,終止溫度>850°C,φ>50mm時,緩冷。

           正火規(guī)范

               正火溫度850~900°C,出爐空冷。

           高溫回火規(guī)范

               回火溫度680~700°C,出爐空冷。

         

毛坯的形狀和尺寸的確定，除了將毛坯余量附在零件相應(yīng)的加工表面上之

外，

有時還要考慮到毛坯的制造、

機(jī)械加工及熱處理等工藝因素的影響

毛胚是一個零件的初級階段,通過鍛造得到的鍛件也是毛胚的一種形式.

鍛造是在外力作用下使坯料改變形狀、尺寸和改善機(jī)械性能而成為毛坯或零件的加工方法。通常鍛造要對金屬坯料進(jìn)行加熱。鍛件毛坯就是用鍛造的方法得到的零件毛坯。

工藝流程不同，得到的鍛件質(zhì)量有很大的差別，使用的

設(shè)備類型、噸位也相去甚遠(yuǎn)。鍛件的應(yīng)用范圍很廣，幾乎所有運(yùn)動的重大受力構(gòu)件都是

由鍛壓成形的。鍛壓在機(jī)器制造業(yè)中有著不可替代的作用，

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，工業(yè)化程度的日益提高，需求

鍛件的數(shù)量逐年增長。據(jù)預(yù)測，飛機(jī)上采用的鍛壓（包括板料成形）零件將占

85%

，汽

車將占

60

～

70%

，農(nóng)機(jī)、拖拉機(jī)將占

退火方法------退火的一個主要工藝參數(shù)是加熱溫度（退火溫度），大多數(shù)合金的退火加熱溫度的選擇是以該合金系的相圖為基礎(chǔ)的，如碳素鋼以鐵碳平衡圖為基礎(chǔ)。各種鋼(包括碳素鋼及合金鋼)的退火溫度，視具體退火目的的不同而在各該鋼種的Ac3以上、Ac1以上或以下的某一溫度。各種非鐵合金的退火溫度則在各該合金的固相線溫度以下、固溶度線溫度以上或以下的某一溫度。