我們接著從物流角度來看納曼干的優(yōu)勢，首先，該地區(qū)與吉爾吉斯斯坦連接，運輸經(jīng)濟性不比費爾干納要差，具備國際公路和國際鐵路等干線運輸硬件條件，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司每年都會通過公路或鐵路為在該地區(qū)投資的中國企業(yè)提供機械設(shè)備、原材料以及其它商品的中烏運輸服務(wù)，雖然該地區(qū)也具備機場條件，但航線有限，只有烏航和部分俄羅斯航線飛機能起降，而中國空運該地的貨物也只能從塔什干機場中轉(zhuǎn)，相對空運效率較低。

但烏茲別克斯坦不準備走進口路線，而是想從技術(shù)引進和國產(chǎn)化上入手，打造自己的產(chǎn)業(yè)集群，相信烏國在前蘇聯(lián)留下來的技術(shù)基礎(chǔ)及資金充足的情況下很有可實現(xiàn)這一目標，想想一個可以組裝生產(chǎn)大型伊爾76運輸機的國家，制造農(nóng)業(yè)機械應(yīng)該是一件不難的事。 之前寫過一篇中國小型農(nóng)機適合烏茲別克斯坦市場的文章，大部分是基于新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司每年承擔(dān)的一部分中烏農(nóng)業(yè)機械運輸委托來寫，因此，得出的結(jié)論認為中國小型農(nóng)機適合該國家，實際上小型農(nóng)機的概念可能會局限我們對烏茲別克斯坦對農(nóng)機需求的判斷，一些大型的、不同種類的農(nóng)業(yè)機械，在烏茲別克斯坦也一樣需求旺盛，因此，如果因上篇文章對您產(chǎn)生誤導(dǎo)，在這里表示歉意。

中國到德國鐵路運輸

鐵路火車站與海運港口一樣，并不是所有國家都有海港或者是大的集裝箱碼頭，鐵路貨運火車站也一樣，只有少數(shù)火車站能提供集裝箱貨物運輸服務(wù)，像德國的杜伊斯堡是鐵路運輸比較成熟的火車站，基礎(chǔ)設(shè)施完善，擁有比較大面積的海關(guān)監(jiān)管倉庫，集裝箱起吊與集裝箱拖車，火車場站有足夠多的熟練操作員工。能為大量從中國“一帶一種”中歐班列車員 火車運過來的貨物提供及時完善的鐵路運輸服務(wù)。