1925年，導航公司推廣了雙絲燈泡，遠光和近光的調(diào)節(jié)通過裝在轉向柱上的開關來控制。轉向信號燈的使用非常有趣。1916年，美國一個名叫C·H·托馬斯的人把一帶電池的燈泡裝在手套上，這樣夜間行車時，對方駕駛員就能看到他打的手勢。前照燈又稱“大燈”，它的總成是保障汽車安全運行的重要部件之一，裝于汽車頭部兩側，用于夜間行車道路的照明，有兩燈制和四燈制之分。1938 年，別克汽車制造商提供了轉向燈作為選用的附件，但當時只在汽車尾部安裝。到1940年以后，汽車前面也裝有轉向信號燈了，而且信號開關具有隨時調(diào)節(jié)的功能。

      在1907年至1910年期間，科學家克洛德和林德發(fā)明了液態(tài)空氣分餾。利用這一發(fā)明，在霓虹燈內(nèi)充入一定的惰性氣體，這樣就明顯減緩了氣體在燈管內(nèi)部的消耗速度，顏色也豐富了，可產(chǎn)生紅、綠、藍、黃等顏色。第二次世界大zhan前夕，光致發(fā)光的材料被研制出來了。在1907年至1910年期間，科學家克洛德和林德發(fā)明了液態(tài)空氣分餾。這種材料不僅能發(fā)出各種顏色的光，而且發(fā)光效率也高，我們稱之為熒光粉。熒光粉被應用在霓虹燈制作中后，霓虹燈的亮度不僅有了明顯提高，而且燈管的顏色也更加鮮艷奪目，變化多端，同時也簡化了制燈的工藝。故在第二世界大zhan結束后，霓虹燈得到了迅猛的發(fā)展。

      反射鏡的作用是很大限度地將燈泡發(fā)出的光線聚合成強光束，以增加照射距離。反射鏡的表面形狀呈旋轉拋物面，一般由0.6～0.8mm的薄鋼板沖壓而成或由玻璃、塑料制成。其內(nèi)表面鍍銀、鋁或鍍鉻，然后拋光處理；燈絲位于反射鏡的焦點處，其大部分光線經(jīng)反射后，成為平行光束射向遠方。電弧的發(fā)現(xiàn)，標志著人類在由電到光的轉化過程中邁出了具有決定性意義的一步。無反射鏡的燈泡，其光度只能照清周圍6m左右的距離，而經(jīng)反射鏡反射后的平行光束可照清遠方100m以上的距離。經(jīng)反射鏡后，尚有少量的散射光線，其中向上的完全無用，向側方和下方的光線則有助于照明5～10m的路面和路緣。

多數(shù)采用四燈制的汽車在出廠時裝備了燈泡功率為45W/50W的前照燈，前照燈線路分左、右2路，每條線路都用15A熔絲保險，導線截面積均1.5mm2，因此，每條線路上的電流均在允許范圍內(nèi)，前照燈電路的故障很少。換用大功率前照燈燈泡后，每條前照燈線路上的電流都增加了1倍，使前照燈線路嚴重過載，從而可能引發(fā)以下各種故障。開始的前大燈不能調(diào)光，所以在開車時有些晃眼，為了克服這個缺點，后來采用了附加光度調(diào)節(jié)器。、蓄電池嚴重虧電。