調(diào)整車輛吃胎

第四種方法，比較難理解，就是改變車輛前輪的主銷后傾角，這個(gè)其實(shí)和調(diào)整前束的道理是一樣的，使得輪胎可以和地面的接觸面更多，防止輪胎磨損外側(cè)嚴(yán)重的問題，通常也是的方法進(jìn)行改變。第五種方法也是比較個(gè)例的，就是換輪胎解決，因?yàn)橛械某蕴ス收险娴目梢酝ㄟ^換胎解決，但是如果說客戶來了，你說換個(gè)胎就好了，可能很多客戶是沒法接受的，除非是有熟人朋友介紹過，或者了解過這方面的知識(shí)。目前在全國(guó)各地，很多法愿在處理涉及到類似糾紛時(shí)，都會(huì)以此為依據(jù)向中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)方面征求行業(yè)意見。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（簡(jiǎn)稱EPS）系統(tǒng)利用直流電動(dòng)機(jī)提供轉(zhuǎn)向動(dòng)力，輔助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)其助力機(jī)構(gòu)的不同可以分為電動(dòng)液壓式（簡(jiǎn)稱EPHS）和電動(dòng)機(jī)直接助力式兩種。

一、電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓泵（齒輪泵）通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，與發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械上毫無(wú)關(guān)系，助力效果只與轉(zhuǎn)向盤角速度和行駛速度有關(guān)，是典型的可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。其特點(diǎn)是由ECU提供供油特性，汽車低速行駛時(shí)助力作用大，駕駛員操縱輕便靈活；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)其助力機(jī)構(gòu)的不同可以分為電動(dòng)液壓式（簡(jiǎn)稱EPHS）和電動(dòng)機(jī)直接助力式兩種。在高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力作用減弱，駕駛員的操縱力增大，具有明顯的“路感”，既保證轉(zhuǎn)向操縱的舒適性和靈活性，又提高了高速行駛中轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性和安全感。

二、直接助力式電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

直接助力式電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種直接依靠電動(dòng)機(jī)提供輔助轉(zhuǎn)矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以根據(jù)不同的使用工況控制電動(dòng)機(jī)提供不同的輔助動(dòng)力。

1． 直接助力式電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理

當(dāng)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)矩傳感器開始工作，把兩段轉(zhuǎn)向軸在扭桿作用下產(chǎn)生的相對(duì)轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)變成電信號(hào)傳給電子控制單元（ECU），ECU根據(jù)車速傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器的信號(hào)決定電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流的大小，并將指令傳遞給電動(dòng)機(jī)，通過離合器和減速機(jī)構(gòu)將輔助動(dòng)力施加到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（轉(zhuǎn)向軸）中，從而完成實(shí)時(shí)控制的助力轉(zhuǎn)向。8、首屆全國(guó)二手車鑒定評(píng)估師大賽成功舉辦，8個(gè)賽區(qū)超過1000名二手車鑒定評(píng)估師參加此次大賽入選原因：二手車鑒定評(píng)估對(duì)促進(jìn)中國(guó)二手車行業(yè)發(fā)展具有極其重要的意義，統(tǒng)一二手車鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，是二手車走向繁榮的必由之路。

3．直接助力式電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要優(yōu)缺點(diǎn)

1）優(yōu)點(diǎn)

（1）、能量消耗少；

（2）系統(tǒng)內(nèi)部采用剛性連接，反應(yīng)靈敏，滯后小，駕駛員的"路感"好；

（3）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量??；

（4）系統(tǒng)便于集成，整體尺寸減??；省去了油泵和輔助管路，總布置更加方便；

（5）無(wú)液壓元件，對(duì)環(huán)境污染少。

2）缺點(diǎn)

（1）直接助力式電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供的輔助動(dòng)力較小，難以用于大型車輛；

（2）減速機(jī)構(gòu)、電動(dòng)機(jī)等部件會(huì)影響汽車的操縱穩(wěn)定性，正確匹配整車性能至關(guān)重要；

（3）使用電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)矩傳感器等部件，增加了系統(tǒng)的成本。

大開眼界你一定不知道的10個(gè)汽車?yán)渲R(shí)-之三

5、北極行車不能落鎖　　　　從猿人時(shí)代至今，人類的足跡已經(jīng)遍布了地球的每一寸土地，甚至有人們?yōu)榱搜芯康厍?，而將自己投身于人跡罕至的極地。為了出行便利，這里的人們也都使用了為極地而打造的汽車。不過，這里雖然沒有交通法予以限定，但要想在這里開車，你必須要遵從一條法令：不能鎖閉車門！　　　　這里的汽車并不怕被偷走，即使有，在方圓幾百里內(nèi)也不可能有供給，偷車只能是自路！那么為什么要要求汽車不能鎖閉車門呢？原來，在北極的土地上，北極熊才是真正的王者，人們?cè)谶@里遇上了北極熊，就只有逃命的份兒了。如果恰巧附近有輛汽車或者開來一輛汽車，鉆進(jìn)車內(nèi)然后一走了之顯然是穩(wěn)妥且安全的辦法。因此，北極規(guī)定汽車不能鎖車門，實(shí)際上是給那些有可能遭遇北極熊襲JI的人們留了一線生機(jī)?！　　　?、重的轎車　　　　說到重，人們往往在腦海里會(huì)浮現(xiàn)出那些像擎天柱一樣滿載貨物的大卡車。不過，今天要說的這臺(tái)車不是卡車，只是一臺(tái)普通的轎車，是一臺(tái)比肩卡車的重量的轎車！究竟是什么轎車這么“真材實(shí)料”？水溫傳感器損壞，傳感器把錯(cuò)誤的信息傳給ECU，讓ECU以為發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低，從而給出低溫怠速這個(gè)指令，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高。　　　　既然質(zhì)量高，那么它一定采用了厚重的車身鋼板，因此，這不是一臺(tái)運(yùn)鈔車就是總桶座駕了。事實(shí)上，榮獲重轎車殊榮的，正是美國(guó)前總桶老布什的座駕——林肯1989。林肯1989車長(zhǎng)達(dá)到17.7米，排量為7.5升，整車裝備了幾英寸厚的裝甲鋼板以及防但玻璃，因此其總重也就達(dá)到了7.5噸。這相當(dāng)于一頭成年的非洲大象或是兩臺(tái)解放卡車疊在一起，閉上眼睛緩緩的腦補(bǔ)畫面吧！