FRP線性型材的成型方法：拉擠成型工藝及應用

發(fā)展趨勢：拉擠制品的市場發(fā)展趨勢

    隨著拉擠工藝技術(shù)水平的不斷提高，拉擠制品日趨多樣化，從初起的尺寸、結(jié)構(gòu)單一的管、棒發(fā)展為大尺寸、復雜截面、厚壁制品等多種結(jié)構(gòu)形式。FRP線性型材的成型方法：拉擠成型工藝及應用采用聚氨酯拉擠技術(shù)，在以下方面凸顯優(yōu)點：拜耳材料科學公司專門設(shè)計了一種樹脂注射箱，以優(yōu)化拉擠過程中玻璃纖維的浸漬。其重點應用領(lǐng)域為橋梁用復合材料、電力傳輸用復合材料、民用工程的結(jié)構(gòu)組件、高層建筑項目、軌道交通用復合材料等領(lǐng)域。

交通復合材料

   主要產(chǎn)品有玻璃鋼防護罩、電纜槽、電纜架、地板、集便箱、臥鋪、行李架、走道格柵、護欄格柵等。英吉利海峽隧道中使用FRP復合材料電纜槽，總長度450公里，總重量超過2200噸。FRP線性型材的成型方法：拉擠成型工藝及應用概述拉擠工藝是一種生產(chǎn)FRP線性型材的成型方法，它是在牽引裝置的帶動下，將無捻玻璃纖維粗紗和其他連續(xù)增強材料進行膠液浸漬、預成型，然后通過加熱的成型模具固化成型，從而實現(xiàn)FRP制品的連續(xù)生產(chǎn)。其技術(shù)要求、非常嚴格，要求耐蝕、防火、高強、絕緣，且外形較復雜，終選擇了FRP復合材料拉 擠型材，取得了滿意的效果。美國等發(fā)達國家早在二十世紀七十年代已開始在軌道交通領(lǐng)域研制使用接觸軌玻璃鋼防護罩系統(tǒng)。在我國地鐵建設(shè)中，已經(jīng)采用和計劃采用玻璃鋼防護罩的城市有北京、天津、武漢、深圳、昆明等，隨著軌道交通的大力發(fā)展，市場潛力巨大。

采用聚氨酯拉擠技術(shù)，在以下方面凸顯優(yōu)點：

 (1)聚氨酯拉擠制品更高的強度性能開拓了一些新的應用。這些制品可以用于聚醋樹脂不能勝任的用途，在建筑、基礎(chǔ)設(shè)施和交通運輸市場代替鋼和鋁材。

 (2)除了上述物理性能和成型優(yōu)點之外，聚氨酯拉擠制件還具有裝配優(yōu)點，特別是緊固方便。由聚氨酯的強度，在聚氨酯拉擠制品上裝入螺釘時，不需預先鉆孔，這樣就可節(jié)省時間和勞力。FRP線性型材的成型方法：拉擠成型工藝及應用采用碳纖維和熱固性樹脂固化成型組成的復合材料電纜芯，具有重量輕、高強度、高模量、耐腐蝕、耐疲勞、抗蠕變、導電、傳熱和熱膨脹系數(shù)小等一系列的優(yōu)異性能。反過來，在聚氨酯拉擠制品中拔出螺釘所需的力量是在聚脂拉擠制品中拔出螺釘所需力量的兩倍多。

拜耳材料科學公司專門設(shè)計了一種樹脂注射箱，以優(yōu)化拉擠過程中玻璃纖維的浸漬。該注射箱的安裝位置與拉擠模的進口頂面齊平。拉擠成型制品制作的單杠、雙杠、球拍桿、釣魚桿等是當今上乘的體育用品。注射箱可用高密度聚乙烯材料制成，以減少成本，方便清潔和防止纖維損傷。樹脂兩種組分的泵送速度與樹脂消耗速度匹配，并在注射箱中保持足夠壓力，以保證玻璃纖維浸透。