減速丘

減速丘即在街道中央或延展到整個(gè)街道寬度的一個(gè)圓形凸起區(qū)域，6一10 cm高，相距100 --150 m進(jìn)行設(shè)置，是1種常用的速度控制措施。減速丘的斷面型式有4種:正弦曲線、圓弧形、拋物線和折線形。同時(shí)，如果高速通過(guò)減速帶的話，車輛容易托底，特別是對(duì)一些底盤(pán)低的車型來(lái)說(shuō)，危險(xiǎn)性更大。減速丘的優(yōu)點(diǎn)為:可有效降低車速，與行人、非機(jī)動(dòng)車出行協(xié)調(diào)，實(shí)施方便。缺點(diǎn)為:當(dāng)車輛通過(guò)時(shí)容易產(chǎn)生噪音，板塊長(zhǎng)期使用后易破壞脫落，且安裝時(shí)施工過(guò)程對(duì)路面會(huì)造成一定的破壞，增加了道路的維護(hù)費(fèi)用。

武漢路全交通設(shè)施有限公司主要產(chǎn)品有橡膠減速帶，各種路錐、水馬、防撞桶、隔離墩、警示柱、分道體、護(hù)墻角、車輪定位1器、路障燈、太陽(yáng)能交通燈、防眩板、人行安全島、擋車器、道閘等各類道路安全產(chǎn)品，歡迎新老客戶前來(lái)咨詢！

減速帶是設(shè)置在道路上使車輛緩沖減速的設(shè)施，由于道路寬度不同，減速帶規(guī)格尺寸也不盡相同

不同材質(zhì)的減速帶規(guī)格尺寸也不相同，我們就舉例兩種常見(jiàn)的減速帶：鑄鋼減速帶和橡膠減速帶。 總結(jié)：通過(guò)上面這些減速帶圖片我們可以很清楚的了解到詳細(xì)的減速帶規(guī)格尺寸，可以作為選購(gòu)減速帶時(shí)的參考因素。

  減速帶高度是多少比較合適 為了限制車輛在道路口，小區(qū)門(mén)口等人員流動(dòng)大的地方快速行駛，都紛紛設(shè)置了各式各樣的減速帶，減速帶高度也不一樣，到底減速帶高度設(shè)置成多少合適呢？

      在實(shí)際使用中，除了一些廠家生產(chǎn)的減速帶外，還有一些是小作坊生產(chǎn)的，甚至是個(gè)人單獨(dú)設(shè)置的，這樣的減速帶沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，減速帶高度也不相同。

      目前，國(guó)家并未出臺(tái)有關(guān)減速帶的標(biāo)準(zhǔn)。減速帶可以有效的減少車1禍的發(fā)生，提高道路安全，為我們的出行安全加上一層保障，是一種在道路交通安全中必不可少的設(shè)備。不過(guò)，生產(chǎn)減速帶的企業(yè)生產(chǎn)時(shí)，有一個(gè)較為統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)：減速帶寬度不得超過(guò)30厘米，厚度（高度）不得超過(guò)5厘米，根據(jù)路面的寬窄有25厘米和1米兩種長(zhǎng)度，帶體應(yīng)覆蓋有黑黃兩種顏色的條紋，以便與路面的顏**別開(kāi)來(lái)。

      減速帶高度過(guò)易引發(fā)交通事故，所以生產(chǎn)廠家還是要把減速帶高度控制在5厘米以內(nèi)才是安全的。

什么是“減速帶”？應(yīng)該怎么行駛通過(guò)“減速帶”

減速帶，顧名思義就是安裝在公路上，讓過(guò)往通行的車輛減慢速度的交通設(shè)施。減速帶一般都設(shè)置在道路事故多發(fā)地段，還有學(xué)校，企事業(yè)單位，小區(qū)入口處等地方。起到減少交通事故，提高交通安全的作用。

方法/步驟

1.減速帶所用的材質(zhì)，多數(shù)是橡膠，也有金屬的。還有一些在郊區(qū)，居民區(qū)等地，用水泥自制凸起的減速帶。總之都是為了達(dá)到讓機(jī)動(dòng)車或者非機(jī)動(dòng)車減速的作用。

2.在道路上減速帶的設(shè)施，更有效的保證了行人和車輛的安全。同時(shí)也會(huì)不同程度的為機(jī)動(dòng)車造成一些傷害。那么怎么駕駛通行減速帶才能減少對(duì)車輛的傷害呢？

3.一些司機(jī)在行駛通過(guò)減速帶的時(shí)候，為了省去減速帶來(lái)的麻煩，采取不減速直接通過(guò)的方法，這樣對(duì)車輛傷害是1大的。特別是在遇有減速帶密集，或者減速帶相對(duì)的高度比較大的路段，如果采取不減速行駛，車輛的懸掛，還有輪轂都會(huì)不同程度受到傷害。

4.不減速通過(guò)減速帶，還容易造成刮碰到底盤(pán)的危險(xiǎn)。因?yàn)樗俣瓤焱ㄟ^(guò)減速帶，會(huì)使車輛顛簸，彈起落下，導(dǎo)致懸掛收縮后向下回彈的幅度大。端節(jié)上有特殊的紋理，可以有效的避免滑動(dòng)、黑黃相間特別醒目，每塊端節(jié)上可安裝高亮度的反光珠，晚上反射光線，可以讓司機(jī)有效的看清減速坡的位置。特別是比較低的底盤(pán)車輛，很容易刮碰到底盤(pán)。再有，如果遇有減速帶密集的路段，車輛連續(xù)不減速駛過(guò)，車輛減震器無(wú)法承受，那么震動(dòng)也就傳遞到車架子上，很容易使車架子受傷。

5.還有很多司機(jī)，采取一輪壓過(guò)減速帶，另一輪在減速帶的邊緣沒(méi)有減速帶的地方行駛通過(guò)。這樣可以減少顛震，而且也不需要減慢速度。但是經(jīng)常這樣行駛，容易使車輛底盤(pán)懸掛一側(cè)發(fā)生錯(cuò)位。也會(huì)沖擊輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)，造成前輪定位失準(zhǔn)。

6.另外也有的車輛，斜著行駛通過(guò)減速帶。斜著行駛通過(guò)減速帶，因?yàn)檐嚿砼c地面接觸時(shí)，不是同時(shí)的受力，因此對(duì)于車身的輪胎，彈簧，減震器，車架子等。都會(huì)不同程度的受到傷害。

7.所以在行駛通過(guò)減速帶的時(shí)候，只有放慢車速，垂直通過(guò)，這樣對(duì)車輛的傷害是1小的。