一、ETC門架收費金額到分。單個ETC門架的收費金額按其所轄里程和收費標(biāo)準(zhǔn)計算，并按照四舍五入規(guī)則取整到“分”。通行高速公路的車輛根據(jù)途經(jīng)的ETC門架計算應(yīng)收金額。

　　二、ETC（電子不停車收費）車輛單次交易金額（實際收取金額）到分。ETC車輛按照途經(jīng)ETC門架的應(yīng)收金額和相關(guān)優(yōu)惠政策實施收費，交易金額按照四舍五入規(guī)則取整到“分”。

　　三、MTC（人工收費）車輛單次交易金額到元。MTC車輛根據(jù)途經(jīng)ETC門架的合計應(yīng)收金額，在出口混合車道人工交費時，交易金額按照四舍五入規(guī)則取整到“元”。

ETC門架廠家鋼結(jié)構(gòu)管桁架當(dāng)場拼裝：胎架務(wù)必有充足的彎曲剛度、抗壓強度和可靠性，胎架的設(shè)計方案，要保證搭拆便捷，并實際操作工作人員左右安全性。胎架的總數(shù)可依據(jù)工程進度規(guī)定合理布局，胎架宜布局在兩柱中間。因為胎架安裝要占有一定的施工期，因此 胎架要盡量避免挪動，一個胎架少要制做兩榀桁架結(jié)構(gòu)，若地貌不錯，能夠適度提升制做總數(shù)。ETC門架生產(chǎn)加工與網(wǎng)架結(jié)構(gòu)相比，管桁架構(gòu)造省掉下弦縱向構(gòu)件和球形網(wǎng)架的球連接點，可考慮各種各樣不一樣建筑形式的規(guī)定，尤其是構(gòu)建圓拱和隨意曲線圖樣子比網(wǎng)架結(jié)構(gòu)更有優(yōu)點。其各向可靠性同樣，節(jié)約原材料使用量。鋼管桁架構(gòu)造是在網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的基本上發(fā)展趨勢起來的，與網(wǎng)架結(jié)構(gòu)相比具備其與眾不同的優(yōu)勢和應(yīng)用性，構(gòu)造用含鋼量也較經(jīng)濟發(fā)展。

      隨著國家深化收費公路制度改革，提高綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)效率，降低物流成本，要求兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費站，實現(xiàn)不停車快捷收費，按照“遠(yuǎn)近結(jié)合、統(tǒng)籌謀劃，科學(xué)設(shè)計、有序推進，安全穩(wěn)定、提效降費”的原則，明確技術(shù)路線，加快工程建設(shè)，力爭盡快取消全國高速公路省界收費站，提升人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。創(chuàng)安恒業(yè)推出ETC門架系統(tǒng)一體化智能機柜解決方案，快速建站，為網(wǎng)絡(luò)、安全、邊緣計算及存儲等設(shè)備提供一體化收容、可靠供備電及溫控，以確保ETC站點相關(guān)設(shè)備的可靠運行。




  取消省界收費站后，由收費模式變化帶來高速公路運營管理服務(wù)模式均將發(fā)生巨大變化，新建ETC門架系統(tǒng)，將安裝部署車道控制器、ECT天線、車牌圖像識別設(shè)備、高清攝像機、補光等多種設(shè)備，由于ETC門架系統(tǒng)分布于公路沿線，工況環(huán)境較復(fù)雜、設(shè)備種類多、布設(shè)距離遠(yuǎn)、需提供多電壓輸出、用電量較大、需提供穩(wěn)定的不間斷電源、環(huán)境防護和防盜需求較高、網(wǎng)絡(luò)安全需求高等，為了保證ETC門架系統(tǒng)安全、可靠工作，創(chuàng)安恒業(yè)為ETC門架系統(tǒng)一體化智能機柜量身定制全套解決方案。