工程量計(jì)算前先把圖紙看清楚前提要求，要注意小記，避免計(jì)算結(jié)果出現(xiàn)錯(cuò)誤;

原則上不允許有工程計(jì)算誤差，但可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整。

這些zhuan業(yè)的讓專人計(jì)算，我們可以預(yù)估大約需要多少波形護(hù)欄，波形護(hù)欄的使用數(shù)量該如何預(yù)算呢？安裝標(biāo)準(zhǔn)可以讓我們算算，正常標(biāo)準(zhǔn)段一般使用兩波型Aji防護(hù)欄。規(guī)格代號(hào)為Gr-A-4E，護(hù)欄板為310*85*4*4320mm立柱

140*45*2150mm防阻塊式連接；一片兩波型護(hù)欄板4米間距需要一根立柱、一個(gè)柱帽、一個(gè)防阻塊、八個(gè)M160*35mm拼接螺栓、一個(gè)M160*45mm連接螺栓、一個(gè)M160*170mm連接螺栓，假設(shè)我們需要施工的路段總長(zhǎng)100米，立柱之間

4米間距，就知道多少立柱，護(hù)欄板及其配件了

機(jī)非護(hù)欄，交通護(hù)欄，隔離護(hù)欄，波形護(hù)欄

安裝好的隔離護(hù)欄在受到車輛撞擊時(shí)能防止車輛沖出路外協(xié)助車輛恢復(fù)行駛方向，當(dāng)然大車高速撞擊除外。這些護(hù)欄中波形護(hù)欄的性能ziu強(qiáng)，得益于它的立柱安裝與波形的護(hù)欄板共同作用力，就像太極一樣它可鋼可柔，吸收撞擊力的能力非常強(qiáng)。波形護(hù)欄表面色可選多種，選擇一種適合道路景觀的色調(diào)也會(huì)很美觀。它的安裝比普通街道上機(jī)非護(hù)欄復(fù)雜一些，主要是立柱的安裝。只要立柱不損壞，護(hù)欄板更換也很方便。有的路段立柱是與路面直接用螺絲結(jié)合，有的路段立柱是通過(guò)機(jī)械裝備打入地面，不過(guò)安裝時(shí)都需要注意路下面是否有各種線管不要損壞地下設(shè)施。

生活在城市的你也許有一天外出會(huì)發(fā)現(xiàn)某條道路變得不一樣了－增設(shè)了機(jī)非隔離護(hù)欄。每次增減護(hù)欄都是有實(shí)際原因的。沒(méi)有機(jī)非護(hù)欄的道路，你留心觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)人車混行，機(jī)動(dòng)車違停不會(huì)少，存在交通安全隱患的可能會(huì)大大增加。有了機(jī)非護(hù)欄，騎自車開(kāi)電動(dòng)自行車的市民們就需要按要求行駛了，尤其是車流多時(shí)一定要各行其道，這樣才會(huì)安全又能讓道路通暢變快。


在人行橫道兩側(cè)安裝隔離護(hù)欄是否影響行人通行呢？公交站點(diǎn)被安裝了隔離護(hù)欄影響上下車不說(shuō)還不安全，居民生活聚集區(qū)沒(méi)有隔離護(hù)欄的開(kāi)口要走很遠(yuǎn)才行會(huì)影響生活……這些情況都有可能存在，所以隔離護(hù)欄的開(kāi)口是很重要的。需不需要開(kāi)口怎么開(kāi)口這需要根據(jù)實(shí)地情況而定，不影響大多數(shù)人的出行以及安全為上。防護(hù)欄的開(kāi)口也要留意到和天橋或地下通道的配合，同時(shí)不可以只留意到車子的要素，務(wù)必在人行道護(hù)欄中設(shè)置合理的開(kāi)口，相互配合人行橫道、交通信號(hào)燈、安全防護(hù)樁保證車輛和行人井然有序。