設(shè)置護(hù)軌的目的也就在此，它要強(qiáng)制性引導(dǎo)車輪轱轆的運(yùn)行方向。盡管位。即便如此，這個(gè)有害室內(nèi)空間存在限定了列車通過根據(jù)道岔的速率，對(duì)開行高速列車十分不利。

解決道岔有害空間的根本之道法，當(dāng)然是消滅有害空間。既然普通一般道岔做不到，就須研制發(fā)特殊道岔—活動(dòng)心軌道岔。活動(dòng)心軌主要的特點(diǎn)是轍叉心軌可以板動(dòng)。

當(dāng)我們你要開通某一方向位股道時(shí)，活動(dòng)心軌的轍叉心軌就與開通方向位一致的翼軌密貼，

不用的道岔具備不同的功能，適合鋪設(shè)在不同的場(chǎng)合中。單開道岔是眾多道岔中較常用的一種，雖然，與其它種類的道岔相比，具有一定的優(yōu)點(diǎn)，但在應(yīng)用的過程中，為了能充分發(fā)揮出單開道岔的優(yōu)勢(shì)，起到很好的應(yīng)用價(jià)值，則需要根據(jù)實(shí)際情況，采取適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

在調(diào)整單開道岔時(shí)，要先將平方英尺放置在基礎(chǔ)欄桿上，通過支撐框架調(diào)整平方英尺水平氣泡。

1  基本技術(shù)要求

1.1  轉(zhuǎn)換設(shè)備應(yīng)保證道岔的正常轉(zhuǎn)換、可靠鎖閉和正確表示。

1.2  尖軌（心軌）刨切范圍內(nèi)應(yīng)與基本軌（翼軌）密貼，裝有表示拉桿的外鎖閉牽引點(diǎn)（內(nèi)鎖閉道岔一牽引點(diǎn)）處，尖軌與基本軌間、心軌與翼軌間有4mm及以上水平間隙時(shí)，道岔不應(yīng)鎖閉。

1.3  列車直向通過速度大干120km /h或其它有特殊要求的道岔，應(yīng)采用外鎖閉；可動(dòng)心軌轍叉單開道岔，應(yīng)采用外鎖閉和不可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)。

1. 10  轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝位置應(yīng)排水良好，必要時(shí)設(shè)排水溝。

1. 11  內(nèi)鎖閉道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)托板應(yīng)與道岔通長墊板連接牢固。

1. 12  轉(zhuǎn)轍機(jī)和密貼檢查器的安裝裝置應(yīng)有減振措施。

1. 13  轉(zhuǎn)轍機(jī)和密貼檢查器的桿件應(yīng)設(shè)置防水罩。

1. 14  安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)需要的空間為轉(zhuǎn)轍機(jī)外側(cè)距離基本軌工作邊2290mm（牽引點(diǎn)中線處測(cè)量）。

1. 15  安裝裝置的強(qiáng)度和剛度要求：