汽車水箱是利用冷卻液損失熱能進(jìn)行工作的，為了保證內(nèi)燃機(jī)的適當(dāng)溫度，冷卻水損失熱能是不可缺少的。一般靠發(fā)動(dòng)機(jī)所帶動(dòng)的水泵來使冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)各部位強(qiáng)制循環(huán)，冷卻液吸收發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量并將其散發(fā)到空氣中的裝置就是散熱器。

散熱器的基本性能是由低溫流體的空氣和高溫流體的水進(jìn)行熱交換前后的各種溫度和熱量而表征的。它是由散熱器入口的空氣和水的溫度、散熱器的整個(gè)散熱面積、熱通過率、各流體(空氣、水)受到熱量時(shí)空氣吸熱后的溫度、水放熱后的溫度以及水的放熱量(空氣的吸熱量)來所決定的。放熱量與所需的目標(biāo)溫度是否-致，是決定散熱器的基本性能的基礎(chǔ)。

汽車水箱材質(zhì)

小車的水箱一般是上下儲(chǔ)水箱是塑料做的，中間散熱片散熱管是鋁做的。貨車有全銅做的，也有鋁做的。汽車水箱主要是由散熱器芯子、水管、散熱空氣葉片、上水箱及下水箱等組合而成。上水箱在散熱器上，由水管將上水箱與散熱器下面之水箱相連通，熱水由上而下流到下水箱時(shí)變?yōu)闇厮?，散熱空氣葉片則構(gòu)成孔道，由風(fēng)扇的抽吸及車子前進(jìn)行駛時(shí)的相對(duì)風(fēng)速，使大量的冷空氣經(jīng)空氣孔道，將流經(jīng)水管中冷卻水的熱量吸收，再發(fā)散于大氣中。

汽車水箱風(fēng)扇潤(rùn)滑油主要保護(hù)機(jī)械及加工件的液體或半固體潤(rùn)滑劑，主要起潤(rùn)滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。一般情況下是不用的，保持電風(fēng)扇的清潔干凈就可以了。但如果風(fēng)扇出現(xiàn)轉(zhuǎn)速變慢或有噪聲時(shí)（在不通電的情況下用手撥動(dòng)風(fēng)扇葉片有阻力時(shí)），就應(yīng)該加注潤(rùn)滑油了。先把風(fēng)扇前段拆下一直拆到看到電機(jī)，找一個(gè)針管(有針頭的）用針頭將潤(rùn)滑油滴入電機(jī)轉(zhuǎn)子地根部，然后用錘子輕輕敲打或用鉗子慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)到大約五六分鐘后即可。

汽車水箱溫控器由蠟質(zhì)感溫驅(qū)動(dòng)元件及兩檔觸點(diǎn)動(dòng)作機(jī)構(gòu)組成，利用石蠟受熱由固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)時(shí)體積突然變大來移動(dòng)推桿，控制觸點(diǎn)的開閉。隨冷卻液溫度的升高，石蠟開始膨脹，通過橡膠密封膜推動(dòng)推桿而壓倒拉簧架。當(dāng)冷卻水溫升至95℃時(shí)，低速觸點(diǎn)閉合，散熱器電機(jī)風(fēng)扇接通電源，以1600 r∕min的低速運(yùn)轉(zhuǎn)。

當(dāng)冷卻水溫度繼續(xù)上升至105℃時(shí)，因石蠟繼續(xù)膨脹而使高速觸點(diǎn)閉合，使散熱器電機(jī)風(fēng)扇以2400r∕min的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以增加冷卻強(qiáng)度。當(dāng)冷卻水溫下降時(shí)，石蠟體積收縮，推桿在觸點(diǎn)拉力的作用下回縮而使觸點(diǎn)斷開，實(shí)現(xiàn)了對(duì)散熱器電機(jī)風(fēng)扇的控制。

汽車水箱溫控器是利用國(guó)外好品質(zhì)的碟形雙金屬片作溫度采樣元件，將水溫開關(guān)安裝在水箱溫度敏感部位，動(dòng)態(tài)采集水箱內(nèi)水的溫度變化，通過碟形金屬片在溫度下產(chǎn)生變形，并在溫度點(diǎn)暫態(tài)跳動(dòng)的原理，配合機(jī)構(gòu)的作用，使兩觸點(diǎn)迅速接通，啟動(dòng)風(fēng)扇，冷卻水箱內(nèi)的水，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起到安全保護(hù)作用。