室內(nèi)充電樁的防護(hù)等級(jí)需要起碼達(dá)到IP32以上，而室外充電樁需要面臨風(fēng)雨交加的惡劣環(huán)境，需要更好的絕緣性和避雷條件，其防護(hù)等級(jí)起碼要達(dá)到IP54。交流充電樁適用于小型乘用電動(dòng)車(chē)，多應(yīng)用于公共停車(chē)場(chǎng)、大型購(gòu)物中心和社區(qū)車(chē)庫(kù)中，家用充電樁也多為交流充電樁。汽車(chē)充電樁的性能指標(biāo)：能夠經(jīng)受住極端惡劣天氣，材質(zhì)不易發(fā)生改變；用電安全是首要，要保殼材的不導(dǎo)電性。

 環(huán)境惡化、霧霾多發(fā)，原因之一在于汽車(chē)尾氣的排放，傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)以石油為動(dòng)力，消耗了大量寶貴的資源。隨著新能源汽車(chē)迅猛發(fā)展，對(duì)應(yīng)的公共充電樁設(shè)施已日漸不能滿足廣大車(chē)主日益增長(zhǎng)的補(bǔ)電需求。快速充電樁：快速充電樁充電時(shí)間為20分鐘到60分鐘之間。充電樁自帶充電大線。汽車(chē)充電樁的性能指標(biāo)：能夠經(jīng)受住極端惡劣天氣，材質(zhì)不易發(fā)生改變；用電安全是首要，要保殼材的不導(dǎo)電性。

整體電網(wǎng)：用電峰值負(fù)荷增加

對(duì)于專(zhuān)用設(shè)施的用電行為來(lái)說(shuō)，其峰谷差別是較為明顯的。尤其對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)充電行為，傍晚的充電峰值負(fù)荷將大大增加。報(bào)告顯示，到 2020 年與 2030 年，在無(wú)序充電情形下，國(guó)家電網(wǎng)公司經(jīng)營(yíng)區(qū)域峰值負(fù)荷增加 1361 萬(wàn)千瓦和 1．53 億千瓦，預(yù)計(jì)相當(dāng)于當(dāng)年區(qū)域峰值負(fù)荷的 1．6％ 和 13．1％。

配電網(wǎng)：增容改造需求增加、安全管理難度增加

對(duì)于配電網(wǎng)的影響主要集中在兩部分。一部分是用戶對(duì)配網(wǎng)增容改造需求的增加，隨著部分地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)的增加，充電需求也隨之增加，這將導(dǎo)致部分地區(qū)的充電設(shè)施建設(shè)發(fā)展的提升。

另一方面，電動(dòng)汽車(chē)的增加對(duì)大電流供電穩(wěn)定性需求也在增加，并且部分不合理的接線也可能會(huì)增加各級(jí)配電網(wǎng)保護(hù)動(dòng)作跳閘的風(fēng)險(xiǎn)，帶來(lái)較大的用電安全隱患，這對(duì)配電網(wǎng)的安全管理也帶來(lái)了較大的挑戰(zhàn)。