武漢征榮達(dá)物流有限公司成立于2012年,正值陽(yáng)邏港蓬勃發(fā)展之時(shí)?，F(xiàn)有大型運(yùn)輸車輛19臺(tái)套,擁有固定資產(chǎn)2300萬(wàn)元,另經(jīng)營(yíng)占地25畝的貨場(chǎng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)。經(jīng)營(yíng)化肥、鋼材、糧食、礦石等鐵路散裝運(yùn)輸業(yè)務(wù),并取得了較好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

路政部門會(huì)酌情對(duì)違1法車輛及人員進(jìn)行處罰、教育；而路政部門對(duì)于超過(guò)限制（超限）條件的貨物，核發(fā)“超限運(yùn)輸證”（俗稱“大件證”）。而各地路政部門對(duì)于大件貨物的定義和理解也不盡相同，比如，辦理超限證的貨物，原則上要求一輛車只能運(yùn)輸一件貨物，貨物必須是整體的不易分割的。物流運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用是根據(jù)發(fā)貨地與收貨地的路途進(jìn)行支付的，同時(shí)，物流系統(tǒng)對(duì)于降低成本是根據(jù)系統(tǒng)性的將總成本降到1低，而不是根據(jù)運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用降到1低達(dá)到降低成本的作用。所以，有部分地方因?yàn)榭蚣芟渑c貨物并非不可分割的整體，不給辦理超限證。而有的地方對(duì)于單超（超寬或超高或超長(zhǎng)，超重不行）的貨物限制比較少，有時(shí)一輛車裝2、3件貨也給辦1證。

對(duì)于大件物流我想我們多數(shù)人還僅僅是一個(gè)模糊的感性認(rèn)識(shí)階段，物流大家都知道就是貨物托運(yùn)的形式承接運(yùn)輸業(yè)務(wù)，但是什么是大件？大件物流又與普通物流有哪些區(qū)別？事實(shí)上若大件物流從體積來(lái)說(shuō)就是包括超高、超寬、超長(zhǎng)的三超大件，以及體積不規(guī)整的普通大體積物品物流。從重量來(lái)說(shuō)：主要是指超重貨物物流。第十五條大型物件承運(yùn)人在受理托運(yùn)時(shí)，必須做到：⒈根據(jù)托運(yùn)人填寫的運(yùn)單和提供的有關(guān)資料，予以查對(duì)核實(shí)。

大件運(yùn)輸有利于經(jīng)濟(jì)區(qū)

吸引外資大件運(yùn)輸是城市從內(nèi)部吸引資本，吸收大規(guī)模投資，同時(shí)向其他地域和部門輸入少量的資本滿足自己開展的需要。對(duì)包裝活動(dòng)的管理，依據(jù)物流方式和銷售要求來(lái)確定，普通地吸引外資的比重與經(jīng)濟(jì)開展有很強(qiáng)的反比關(guān)系，到達(dá)高增長(zhǎng)的地域是吸引外資成功的區(qū)域，也是外資所要求的物流根底設(shè)備齊備的地域。原因一大件運(yùn)輸基本上都是超限運(yùn)輸，對(duì)于一個(gè)城市或者一個(gè)省份來(lái)說(shuō)，交通網(wǎng)都是比較重要的，雖然大件運(yùn)輸比較重要，但交通安全更重要，要減少大件物流運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生事故的幾率，所以根據(jù)國(guó)家相關(guān)法律的規(guī)定，大件運(yùn)輸要被限速運(yùn)行。對(duì)本國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，在成功運(yùn)營(yíng)的大妨礙是落后的物流。優(yōu)化交通運(yùn)輸，開展物流行業(yè)，是吸引外資的必要條件。

大件運(yùn)輸有利于網(wǎng)絡(luò)化的大區(qū)域市場(chǎng)體系的樹立

優(yōu)越的市場(chǎng)空間構(gòu)造對(duì)大件運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)配置可以發(fā)生宏大的吸引力。鐵路運(yùn)輸是有固定的時(shí)間，并且要等所有的貨物裝滿后才能進(jìn)行運(yùn)輸。而且任何商品和勞務(wù)肯定有一定范圍的市場(chǎng)區(qū)，大件運(yùn)輸物流在此范圍內(nèi)能夠到達(dá)的大銷售額和營(yíng)業(yè)額就是該商品和勞務(wù)的限界值。由此可見大件運(yùn)輸受人歡迎也是有緣由的，城市物流業(yè)的開展是城市成為該市場(chǎng)區(qū)中心的一個(gè)必要條件。