目前城市軌道交通工程的客觀環(huán)境因素決定了應(yīng)用在其通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、冷凍水管等處的保溫材料應(yīng)具有耐老化、體積穩(wěn)定性好、吸水率低、吸濕率、水蒸汽透過(guò)率低、燃燒等級(jí)高等特點(diǎn)。要對(duì)保溫板進(jìn)行加固處理，如設(shè)置錨固件來(lái)提高保溫板與外墻結(jié)構(gòu)件牢固性，提高兩者間的貼合效果，保證保溫板具有高穩(wěn)定性與安全性。XPS/擠塑板的導(dǎo)熱系數(shù)小于等于0.028w/mk，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他的保溫材料，因此具有高熱阻、低線性膨脹率的特點(diǎn)。普遍適于屋面保溫隔熱系統(tǒng)、冷凍庫(kù)、墻體內(nèi)外的保溫隔熱，效果很好。

建筑業(yè)要求保溫板具有良好的隔熱、隔音、防火性能，安全的隔熱材料才能被廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，雖然主要還是用于建筑業(yè)。為了減少車輛熱傳遞給乘客帶來(lái)的不適，減少車輛能量的損耗，提高能量的利用率，車體內(nèi)外必須在適當(dāng)位置鋪上隔熱材料。安裝保溫板條點(diǎn)法：用抹子在每塊板周邊及中間抹粘結(jié)劑，再在發(fā)泡水泥板分隔區(qū)內(nèi)抹直徑為50，厚度為10的灰餅。

可以選擇用新型玻璃材料，來(lái)減少室內(nèi)外熱能交換，達(dá)到保溫隔熱效果，且具有較高的安全性。雖然現(xiàn)在我國(guó)建筑外墻保溫技術(shù)不斷成熟,保溫材料制作效果也在提升。XPS/擠塑板的導(dǎo)熱系數(shù)小于等于0.028w/mk，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他的保溫材料，因此具有高熱阻、低線性膨脹率的特點(diǎn)。普遍適于屋面保溫隔熱系統(tǒng)、冷凍庫(kù)、墻體內(nèi)外的保溫隔熱，效果很好。保溫板固定施工控制，外墻保溫施工時(shí)具有較高的風(fēng)險(xiǎn)性,且容易受外界因素的影響，并不能完全保證施工效果整體性。