空壓機(jī)過(guò)載是小事,電氣系統(tǒng)燒毀是大家都不愿意的事情

空壓機(jī)接觸器故障： 接觸器里面的觸頭老化，吸和不良，接觸面就小，電流就大了，空壓機(jī)過(guò)載是小事，電氣系統(tǒng)燒毀是大家都不愿意的事情。 空壓機(jī)油細(xì)分離器堵塞： 油分芯堵塞，內(nèi)壓高了，負(fù)載打了，電流就高了，所以會(huì)過(guò)載。一個(gè)誤區(qū)：不要以為你新?lián)Q沒(méi)多久的東西就不堵了，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境臟，油氣桶里面雜質(zhì)多都容易使油分堵塞，不要以為你新?lián)Q的油分芯，環(huán)境也還可以，但是運(yùn)行200小時(shí)又堵塞了，油分質(zhì)量也有很大關(guān)系。 接線松動(dòng)： 檢查輸入空壓機(jī)電源線是否有發(fā)熱燒焦的痕跡。主要檢查一下三相電進(jìn)線，電動(dòng)機(jī)進(jìn)線。若有松動(dòng)或者短路情況，那么給予重接就好了。

空氣緊縮機(jī)組成結(jié)構(gòu)

油循環(huán)體系

在發(fā)動(dòng)前，首要發(fā)動(dòng)油泵操控辦理體系，油泵操控辦理體系發(fā)動(dòng)后確?？諌簷C(jī)各光滑部件光滑杰出，一起油泵操控辦理體系可通過(guò)內(nèi)置的溫控閥來(lái)調(diào)理內(nèi)部油壓和油溫，以滿意體系需求。

氣路循環(huán)體系緊縮機(jī)作業(yè)時(shí)，空氣通過(guò)自潔式空氣過(guò)濾器被吸入，通過(guò)PLC主動(dòng)清洗過(guò)濾器，空氣在通過(guò)進(jìn)口導(dǎo)葉主動(dòng)調(diào)理后進(jìn)入一級(jí)緊縮，經(jīng)一級(jí)緊縮后的氣體溫度較高，然后進(jìn)入中心冷卻器進(jìn)行冷卻(水走管內(nèi)，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進(jìn)入二級(jí)緊縮體系，為防止體系中的氣體倒入緊縮腔內(nèi)(防止帶壓起動(dòng))在緊縮機(jī)的排氣管道設(shè)備有一只懸掛全啟式止回閥，緊縮機(jī)排出的氣體推開(kāi)止回閥進(jìn)入排氣消聲器，然后進(jìn)入一級(jí)后冷器，二級(jí)后冷器，再進(jìn)入排氣主管道。

什么是變頻空壓機(jī)

眾所周知可以將螺桿空壓機(jī)簡(jiǎn)單的分為變頻空壓機(jī)和定頻空壓機(jī)（亦可稱為工頻空壓機(jī)）。而空壓機(jī)作為一款通用機(jī)械，穩(wěn)定性是一項(xiàng)十分重要性質(zhì)。定頻空壓機(jī)相對(duì)變頻歷史更加悠久，市場(chǎng)上的接受度也相對(duì)更高，認(rèn)為其產(chǎn)品穩(wěn)定性更好，但是它真的“穩(wěn)定”嘛？

我們分析一下工頻空壓機(jī)的控制邏輯也就是工頻的位或控制算法。工頻空壓機(jī)設(shè)定有兩個(gè)壓力，一個(gè)加載壓力，一個(gè)卸載壓力?？刂品矫嬉彩值暮?jiǎn)單粗暴。當(dāng)氣體壓力小于加載壓力時(shí)，整機(jī)運(yùn)行加載；當(dāng)氣體壓力大于卸載壓力時(shí)整機(jī)卸載。工頻機(jī)卸載過(guò)程中，整機(jī)也存在25-50%的功率正在耗電，造成一定能耗浪費(fèi)如下圖所示為理想狀態(tài)下工頻的運(yùn)行狀態(tài)。