工業(yè)壓縮機(jī)專用變頻控制柜

工業(yè)壓縮機(jī)專用變頻控制柜適用于所有螺桿式、活塞式、滑片式空氣壓縮機(jī)，采用PLC控制系統(tǒng)，整合了空氣壓縮機(jī)的控制與變頻控制于一體，自帶空氣壓縮機(jī)控制系統(tǒng)，在與空壓機(jī)聯(lián)接時(shí)，不用更改原來的線路，即使在變頻柜出現(xiàn)問題時(shí)，您還可以采用原來的工頻控制，讓您的變頻改造沒有任何一點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)。改造后的空壓機(jī)與原廠變頻空壓機(jī)只有在電機(jī)上的區(qū)別而已。

螺桿壓縮機(jī)工作原理及優(yōu)缺點(diǎn)

螺桿壓縮機(jī) 螺桿壓縮機(jī)分為單螺桿式壓縮機(jī)及雙螺桿式壓縮機(jī)。 螺桿式壓縮機(jī)工作原理： 螺桿式壓縮機(jī)汽缸內(nèi)裝有一對互相嚙合的螺旋形陰陽轉(zhuǎn)子，兩轉(zhuǎn)子都有幾個(gè)凹形齒，兩者互相反向旋轉(zhuǎn)。 轉(zhuǎn)子之間和機(jī)殼與轉(zhuǎn)子之間的間隙僅為5~10絲，主轉(zhuǎn)子（又稱陽轉(zhuǎn)子或凸轉(zhuǎn)子），通過由發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)（多數(shù)為電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)），另一轉(zhuǎn)子（又稱陰轉(zhuǎn)子或凹轉(zhuǎn)子）是由主轉(zhuǎn)子通過噴油形成的油膜進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，或由主轉(zhuǎn)子端和凹轉(zhuǎn)子端的同步齒輪驅(qū)動(dòng)。 優(yōu)缺點(diǎn)：產(chǎn)氣量大，噪音小，可靠性高，但造價(jià)相對較高，不能用于超高壓場合。

空壓機(jī)在做功過程中,效率、進(jìn)出壓縮比是性能的重要指標(biāo)

空壓機(jī)在做功過程中，效率、進(jìn)出壓縮比是性能的重要指標(biāo)，使用在燃料電池上，空壓機(jī)需要具備以下特性： （1）在燃料電池的使用中的空壓機(jī)需要無油化，空壓機(jī)如果使用潤滑油，會(huì)致使電堆發(fā)生，因此空壓機(jī)需要采用水潤滑軸承或空氣軸承。 （2）小型化及輕量化，提高空壓機(jī)的壓縮能力，可以通過增加容積，或者增加軸承轉(zhuǎn)速兩種方式，小型化高轉(zhuǎn)速是大勢所趨。

乘坐車輛的舒適性需要低噪音

乘坐車輛的舒適性需要低噪音，目前國內(nèi)的很多車輛噪音較大和空壓切相關(guān)，噪音源主要來自于空氣與管道之間的摩擦以及空壓機(jī)高機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音及轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音。 規(guī)?；蟪杀究煽兀剂想姵厥芷涔β拭芏群统杀镜南拗疲⌒突偷统杀居兄谌剂想姵仄嚨漠a(chǎn)業(yè)化。據(jù)悉，在目前產(chǎn)業(yè)推進(jìn)的過程中，部分車企特別是進(jìn)行乘用車示范的車企，在國產(chǎn)化試驗(yàn)過程中，采取小體積高轉(zhuǎn)速進(jìn)口的空壓機(jī)，不但價(jià)位達(dá)到數(shù)十萬，而且經(jīng)常供貨期漫長。 控制系統(tǒng)，車輛對需要功率變化較大，空壓機(jī)需要能夠及時(shí)地做出響應(yīng)，對空氣流量進(jìn)行控制，目前國內(nèi)在這一塊的積累較多，但硬件產(chǎn)品存在缺失。