物流新領(lǐng)域，跨界求突破。即時(shí)配要求是時(shí)效性，這與傳統(tǒng)快遞有著本質(zhì)的區(qū)別，在如今的“懶人經(jīng)濟(jì)”“快節(jié)奏生活”市場(chǎng)前提下，傳統(tǒng)快遞物流顯然已經(jīng)不能滿足人們對(duì)于“時(shí)效”的要求。在此背景下，各大物流巨頭紛紛站隊(duì)即時(shí)配送?？爝f企業(yè)的蓬勃發(fā)展對(duì)電商有著很大的依賴性，而在懶人經(jīng)濟(jì)與快節(jié)奏生活下，電商們紛紛推出即時(shí)配，以滿足用戶對(duì)快速、準(zhǔn)時(shí)的配送需求。在此情況下，傳統(tǒng)快遞行業(yè)從“價(jià)格戰(zhàn)”中得到的盈利已經(jīng)難以為繼，為此，除了順豐之外，包括圓通以及韻達(dá)快遞等多家快遞企業(yè)也都在跨界新零售領(lǐng)域以尋求突破。

　1)有效的庫(kù)存管理減少無(wú)形的浪費(fèi)

　　時(shí)間，精力，機(jī)會(huì)成本和空間影響倉(cāng)庫(kù)整體成本。在揀選標(biāo)簽上花費(fèi)太多時(shí)間可能導(dǎo)致利潤(rùn)下降，員工無(wú)必要地重復(fù)走動(dòng)可能導(dǎo)致提早疲勞以及減少訂單完成率。同時(shí)，重做和退貨也在消耗利潤(rùn)。

　　2)優(yōu)化產(chǎn)品流程有利于降低倉(cāng)庫(kù)成本

　　在考慮產(chǎn)品流程的同時(shí)，重要的是要記住單個(gè)產(chǎn)品流程如何影響倉(cāng)儲(chǔ)成本。突如其來(lái)的揀選標(biāo)簽，稱為「浪潮」可能更形象一點(diǎn)，它會(huì)導(dǎo)致工人時(shí)好時(shí)壞的態(tài)度。勞動(dòng)力成本在間歇內(nèi)飆升，高峰期間變得越來(lái)越昂貴。因此，適當(dāng)?shù)膸?kù)存控制可以解決這個(gè)問(wèn)題。

　

為了實(shí)現(xiàn)推動(dòng)物流成本降低的目標(biāo)，各級(jí)和相關(guān)企業(yè)都采取了多項(xiàng)措施。

　　對(duì)于而言，降低成本主要體現(xiàn)在降費(fèi)二字。岳修虎介紹，推動(dòng)物流降本增效方面，通過(guò)取消電氣化鐵路還貸電價(jià)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)等額下浮鐵路貨物運(yùn)價(jià)，減輕鐵路用戶的負(fù)擔(dān)。

　　同時(shí)，相關(guān)部門和地方開展了高速公路的分時(shí)段差異化的收費(fèi)試點(diǎn);完善港口的收費(fèi)政策;取消部分省區(qū)還貸的二級(jí)公路的收費(fèi);完善機(jī)場(chǎng)收費(fèi)政策;清理規(guī)范涉及鐵路、貨運(yùn)的收費(fèi)等，上述舉措為企業(yè)減負(fù)超過(guò)300億元(，下同)。

物流服務(wù)功能的創(chuàng)新是由實(shí)物流服務(wù)、信息流服務(wù)向資金流服務(wù)延伸。近年來(lái).國(guó)外的第三方物流提供商在客戶的財(cái)務(wù)、庫(kù)存、技術(shù)和數(shù)據(jù)管理方面承擔(dān)起越來(lái)越大的責(zé)任，從而在客戶供應(yīng)鏈管理中發(fā)揮戰(zhàn)略性作用。如UPS并購(gòu)美國(guó)國(guó)際銀行(First International Bank)，將其改造成UPS金融部門(Ups Capital)，為其物流服務(wù)的客戶提供預(yù)付貨款、信用和代收貨款等增值服務(wù)，以加快客戶的資金流轉(zhuǎn)，釋放客戶的庫(kù)存占用資本，降低客戶的進(jìn)出口關(guān)稅，從而實(shí)現(xiàn)了為客戶提供實(shí)物流、信息流與資金流“三流合一”的完整的供應(yīng)鏈解決方案。