降溫鍛造法（中心壓實(shí)法） 實(shí)驗(yàn)研究和長期生產(chǎn)實(shí)踐表明，用普通自由鍛造法，只能保證鋼錠偏析區(qū)的疏松、氣孔等缺陷鍛合，而過渡偏析區(qū)和偏析區(qū)的缺陷往往只能部分得到鍛合。為了使日益增大的大型鋼錠能夠鍛透，必須保證足夠大的鍛比和使用噸位足夠大的壓機(jī)，因而越來越困難。為此，1958年由日本工廠開始逐步創(chuàng)造和完善了一種降溫鍛造法。

近來，又發(fā)展了所謂脫模直接鍛造法。即當(dāng)鋼錠在錠模中冷卻到表面達(dá)到終鍛溫度（750℃)后，即將鋼錠脫模，并送至水壓機(jī)上,進(jìn)行降溫鍛造。鍛后在V形砧上進(jìn)行，由中心向端部逐步鍛造，在全長上每完成一個(gè)工步以后，將鍛件翻轉(zhuǎn)90°，總變形程度為6-8%。這種方法已開始在生產(chǎn)中使用，其特點(diǎn)是進(jìn)一步節(jié)省了鍛造工時(shí)，而又保持了降溫鍛造的優(yōu)點(diǎn)。

鍛造加工能保證金屬纖維組織的連續(xù)性，使鍛件的纖維組織與鍛件外形保持一致，金屬流線完整，可保證零件具有良好的力學(xué)性能與長的使用壽命。鍛造的優(yōu)點(diǎn)：

1、改善金屬的內(nèi)部組織，提高金屬的力學(xué)性能；

2、具有較高的勞動(dòng)生產(chǎn)率；

3、適應(yīng)范圍廣。鍛件的質(zhì)量小至不足1kg，大至數(shù)百噸；即可進(jìn)行單件、小批量生產(chǎn)，又可進(jìn)行大批量生產(chǎn)；

4、采用精密模鍛可使鍛件尺寸、形狀接近成品零件，因而可以大大地節(jié)省金屬材料和減少切削加工工時(shí)；

5、不能鍛造形狀復(fù)雜的鍛件。

鍛造、沖壓和鈑金制作行業(yè)服務(wù)于所有的機(jī)械制造業(yè)，也包括建筑、市政工程和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，與發(fā)電等行業(yè)也有密切的關(guān)系，因此，要完整地描述清楚鍛造、沖壓和鈑金制作行業(yè)的實(shí)際情況十分困難。

參照眾多行業(yè)發(fā)展的情況來看，基本可以得出的結(jié)論是，配套行業(yè)需求增長，與其密切相關(guān)的鍛造、沖壓和鈑金制作行業(yè)企業(yè)的發(fā)展情況就不錯(cuò)。2018年，與工程機(jī)械、軌道交通建設(shè)、電信、石化、卡車等行業(yè)相關(guān)的行業(yè)發(fā)展比較好，以出口為主導(dǎo)產(chǎn)品的企業(yè)發(fā)展也不錯(cuò)，一些企業(yè)銷售額的增長達(dá)到了30%。因此鍛造、沖壓和鈑金制作行業(yè)企業(yè)一直是有發(fā)展好的，也有發(fā)展困難的，只是發(fā)展好的企業(yè)所占比率不同，依據(jù)目前掌握的情況，鍛造、沖壓和鈑金制作行業(yè)，估計(jì)約有85%的企業(yè)上半年的訂單同比增加或持平，下半年約有60%的企業(yè)同比訂單減少。下半年的銷售下降引起了鍛造、沖壓和鈑金制作企業(yè)的彷徨。2019年經(jīng)濟(jì)下行壓力仍然較大，汽車行業(yè)形勢嚴(yán)峻，部分核心競爭力不強(qiáng)的企業(yè)可能會(huì)關(guān)門。

由于該鍛件形狀復(fù)雜，整體鍛造難度大，根據(jù)該零件的特點(diǎn)，結(jié)合鍛造加工公司的實(shí)際生產(chǎn)情況，研究制定出三種閥體鍛造成形工藝方案。

1、直接鍛造成方塊毛坯，尺寸為492mm×657mm×915mm，經(jīng)過鍛后冷卻，在鍛坯上畫線，蕞后在鋸床上鋸角。

2、先鍛造成過渡方塊毛坯，鍛方截面為510mm×690mm，保證中間方塊關(guān)鍵尺寸，用小圓棒在方坯兩端進(jìn)行壓痕，以壓痕位置為基準(zhǔn)用剁刀進(jìn)行人工分料，然后進(jìn)行壓肩拔長，再將鍛坯放在閥體模具上進(jìn)行表面整l形，隨后再將閥體兩端面進(jìn)行平整，蕞終毛坯成形為三段方體。

3、將毛坯鍛造成圓柱狀，截面圓直徑為φ480mm，然后將毛坯上部和底部分別套上模具圈，沿鍛坯軸線方向鐓粗（圖5），當(dāng)中間鍛方滿足工藝尺寸后，再將鍛坯與模具圈橫向放置在錘砧上，鍛造毛坯偏心結(jié)構(gòu)。蕞后，將兩端模具圈撤掉，對毛坯進(jìn)行平整處理，確保鍛件的工藝尺寸和表面質(zhì)量滿足要求。