移動(dòng)螺旋輸送機(jī)生產(chǎn)廠家故障原因及解決方法

螺旋軸聯(lián)結(jié)螺栓松動(dòng)、跌落和斷裂

主要原因：運(yùn)行時(shí)間歇受力不勻，引起螺栓松動(dòng)、跌落或沖擊斷裂。

處理方法：提高螺栓聯(lián)結(jié)的強(qiáng)度。

移動(dòng)螺旋輸送機(jī)生產(chǎn)廠家螺旋葉片撕裂

主要原因：由于原料中異物等可造成螺旋葉片損壞，嚴(yán)重時(shí)螺旋葉片與螺旋軸焊接處脫焊，形成螺旋葉片撕裂。

處理方法：螺旋葉片損壞需提高備件質(zhì)量和強(qiáng)度，在備件制作時(shí)要保證葉片的一致性，焊縫密實(shí)可靠，避免夾渣、氣孔等缺陷，保證焊接質(zhì)量，同時(shí)提高螺旋軸及傳動(dòng)軸的強(qiáng)度。

螺旋輸送機(jī)的張緊裝置說(shuō)明

      移動(dòng)螺旋輸送機(jī)生產(chǎn)廠家張緊裝置是由軸承，螺桿，螺母及導(dǎo)執(zhí)等組成。轉(zhuǎn)動(dòng)蛛桿可使軸承沿導(dǎo)軌移動(dòng)，螺毋尚定在軸承座上。螺桿可以在壓縮情況下工作，也可以在拉仲情況下工作(在拉伸情況下工作較好)。后者在長(zhǎng)度方閡較前者長(zhǎng)的多。采用螺旋式張緊裝皿，在工作過(guò)程中橡膠帶的張力是變化的，隨若橡膠帶的伸長(zhǎng)，張力逐漸減小，所以必須定期槍查和進(jìn)行調(diào)節(jié)。山于人工不易調(diào)節(jié)想完全通當(dāng)，因而不可避免地會(huì)出現(xiàn)初張力過(guò)大成過(guò)小的現(xiàn)象。所以它也只能2合象卸車機(jī)和裝車機(jī)上所用輪那簡(jiǎn)單而又比較短的帶式輸送機(jī)中應(yīng)用。

       帶式移動(dòng)螺旋輸送機(jī)生產(chǎn)廠家的馭動(dòng)滾簡(jiǎn)的直徑一般和大于張緊滾筒的直徑。這樣選取的原因是由于在馭動(dòng)滾筒上橡膠帶的繞入分支和繞出分支張力變化栩度比較大，若滾筒宜徑大一些，相應(yīng)滾筒圓琳長(zhǎng)度亦校長(zhǎng)，這樣在橡膠帶繞入邊過(guò)渡到繞出邊的過(guò)程中，在單位長(zhǎng)度上的變形較小，有利于提高橡膠帶的使見(jiàn)壽命。

       卸車機(jī)上的帶式愉送機(jī)通常功率不大，環(huán)堆濕度小，故采用光面滾筒即可滿足工作的鋸要，在環(huán)境期濕，功率又大，且容易打滑的情祝下應(yīng)采用膠面滾筒。其巾鉀膠滾健質(zhì)念較好，膠層厚而耐摩，在生產(chǎn)條件許可的情況下，應(yīng)盡及選用這種滾筒。包膠滾筒雖然使用壽命短，但容易維修保養(yǎng)。

帶式輸送機(jī)中的輸送帶

輸送帶是標(biāo)準(zhǔn)的彈性體設(shè)備，是輸送機(jī)中的部件，是典型的恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載；它也是貴的部件之一，其價(jià)格占輸送機(jī)總價(jià)格的1/4 ~ 1/2。在帶式輸送機(jī)中，輸送帶既是牽引部件又是軸承部件。它不僅起到傳遞動(dòng)力和輸送的作用，還起到支撐物料裝載的作用。傳送帶由芯體和覆蓋層組成，芯體承受拉力，覆蓋層保護(hù)芯體不受損壞和腐蝕。

運(yùn)行中輸送帶磨損的原因

由于物料的長(zhǎng)距離不間斷運(yùn)輸，帶式輸送機(jī)將在很大程度上疲勞。一旦這種疲勞現(xiàn)象得不到根本解決，皮帶就會(huì)磨損。針對(duì)帶式輸送機(jī)運(yùn)行中皮帶磨損的原因，小編主要從三個(gè)方面進(jìn)行分析。一方面是帶式輸送機(jī)輸送帶接頭處硫化接頭的磨損會(huì)導(dǎo)致輸送帶的磨損。第二個(gè)方面是由帶式輸送機(jī)中裙部的磨損引起的皮帶磨損。第三個(gè)方面是皮帶中部磨損造成的皮帶磨損。

帶式輸送機(jī)輸送帶接頭處硫化接頭的磨損會(huì)導(dǎo)致輸送帶的磨損。

硫化是輸送帶粘接過(guò)程中的一項(xiàng)重要工作。由于輸送帶材料不同，硫化方法選擇不當(dāng)，接頭處的硫化接頭會(huì)磨損。如果處理不及時(shí)，接頭處的磨損會(huì)加劇，導(dǎo)致輸送帶耐磨性下降、局部磨損、輸送帶鋼絲繩和輸送帶尼龍芯嚴(yán)重外露等。影響輸送帶的使用壽命，增加企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。

LS型螺旋輸送機(jī)主要用于輸送和混合原料，一般采用單頭普通螺旋輸送機(jī)，螺旋葉片實(shí)心，無(wú)懸掛軸承，等螺距。它由一個(gè)裝有螺旋葉片的轉(zhuǎn)軸和一個(gè)槽組成。轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承安裝在槽兩端的軸承座上，轉(zhuǎn)軸一端的軸頭與驅(qū)動(dòng)裝置連接。槽的頂面和槽的底部設(shè)有入口和出口。工作原理是物料從進(jìn)料口加入。當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，材料受到螺旋葉片法向推力的作用。推力的徑向分量和葉片對(duì)材料的摩擦力可以使材料繞軸旋轉(zhuǎn)。然而，由于材料本身的重力和材料箱中材料的摩擦力，材料不會(huì)與螺旋葉片一起旋轉(zhuǎn)，而是在葉片法向推力的軸向分量下沿著材料箱的軸向移動(dòng)。

在輸送物料的過(guò)程中，由于旋轉(zhuǎn)螺桿的影響，ls型螺旋輸送機(jī)的運(yùn)動(dòng)不是簡(jiǎn)單的沿軸線的直線運(yùn)動(dòng)，而是復(fù)合運(yùn)動(dòng)中沿螺桿軸線的空間運(yùn)動(dòng)。讓螺桿輸送的螺桿為標(biāo)準(zhǔn)單頭螺桿，螺距和直徑相等，螺旋表面升角為α。當(dāng)螺旋表面的上升角α處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，螺旋線由傾斜的直線表示。下面的運(yùn)動(dòng)分析是以離螺旋軸R有一定距離的材料顆粒M為研究對(duì)象進(jìn)行的。料槽中物料的填充系數(shù)對(duì)物料的輸送和能耗有很大影響。當(dāng)填充系數(shù)較小時(shí)，材料堆積高度較低，大部分材料靠近螺旋線外側(cè)，因此軸向速度較高，圓周速度較低。材料在輸送方向上的運(yùn)動(dòng)比在圓周方向上的運(yùn)動(dòng)顯著得多。運(yùn)動(dòng)的滑動(dòng)面幾乎平行于輸送方向。此時(shí)，垂直于輸送方向的附加材料流被削弱，并且能量消耗被降低。相反，當(dāng)填充系數(shù)較高時(shí)，材料運(yùn)動(dòng)的滑動(dòng)面很陡，其沿圓周方向的運(yùn)動(dòng)將比沿輸送方向的運(yùn)動(dòng)更強(qiáng)，這將導(dǎo)致輸送速度的降低和額外能量的消耗。因此，采用較小的填充系數(shù)值是有利的，通常為φ50%。此外，傾斜角的大小也對(duì)填充系數(shù)有一定的影響。